[發明專利]一種道路可達性最佳的城市建設用地自動布局方法

有效

• 申請號: 201310098695.7
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN103150680A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 楊俊宴;史宜
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q50/00
• 分類號: G06Q50/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 夏雪

1.一種道路可達性最佳的城市建設用地自動布局方法，包括以下步驟：

1)通過高分辨率掃描儀，將包含城市市區范圍數據的遙感圖像或航拍圖像輸入工作站，在工作站中將所述圖像進行柵格化處理，轉化為土地利用圖斑；

2）以所述步驟1）的城市土地利用圖斑為數據處理單元，在工作站中建立城市建設用地隨機分配模型，該隨機分配模型自動對土地利用圖斑進行隨機賦值操作，通過窮舉，組合生成城市建設用地所有可能的布局方案，并保存；

3）通過高分辨率掃描儀，將包含城市道路數據的遙感圖像或航拍圖像輸入工作站，以道路路網密度作為檢測城市布局形態交通可達性的評價指標，自動對步驟2）生成的所有建設用地布局形態的道路密度進行計算，并對道路密度最高的布局方案進行標記；

4）在工作站中將標記的路網密度最高的城市建設用地布局形態保存為道路可達性最佳的城市建設用地布局方案，并通過繪圖設備輸出為工程圖紙。

2.根據權利要求1所述一種道路可達性最佳的城市建設用地自動布局方法，其特征在于：所述步驟1）包括：

1.1）通過工作站外接的高分辨率掃描儀，將包含城市市區范圍數據的遙感衛星獲得的遙感圖像或者航測飛機獲得的航拍圖像進行掃描，將掃描獲得的高分辨率遙感圖像或航拍圖像輸入工作站；

1.2）在工作站中對所述步驟1.1）得到的遙感圖像或航拍圖像中城市市區范圍內的圖像進行識別，對城市市區范圍內的圖像進行柵格化處理，柵格邊長為1km，通過柵格化處理將城市市區范圍內的圖像轉化為若干面積為1km²的土地利用圖斑。

3.根據權利要求1所述一種道路可達性最佳的城市建設用地自動布局方法，其特征在于：所述步驟2）包括：

2.1）在工作站中建立城市建設用地隨機分配模型，以步驟1）的城市土地利用圖斑為數據處理單元；

2.2）在城市建設用地隨機分配模型中，對各個城市土地利用圖斑進行隨機賦值P，P為各個城市土地利用圖斑中城市建設用地的面積，賦值區間[0,1km²],賦值間距0.1km²，對所有土地利用圖斑進行一次隨機賦值后，計為生成一種有效的城市建設用地的布局方案；

2.3）在工作站中將2.2）步驟自動進行循環操作，在每一輪隨機賦值中，若該輪賦值生成的所有土地利用圖斑的賦值與之前的某一次賦值完全相同，則計為一次無效的布局方案，并進行下一輪賦值，若賦值生成的所有土地利用圖斑的賦值與之前的任何一次賦值都不相同，則計為一次有效的城市建設用地的布局方案。

2.4）當工作站已無法得到更多的有效的城市建設用地的布局方案，說明工作站已經對所有的城市建設用地的布局方案進行了充分的窮舉，此時自動退出循環操作，保存得到的所有有效的城市建設用地的布局方案。

4.根據權利要求1所述一種道路可達性最佳的城市建設用地自動布局方法，其特征在于：所述步驟3）包括：

3.1）通過高分辨率掃描儀（分辨率大于1200DPI），將包含城市道路數據的遙感圖像或航拍圖像輸入工作站，將圖像坐標與所述步驟1）中土地利用圖斑的坐標進行疊合，并在工作站中對圖像中的道路信息進行矢量化識別操作，矢量化識別結果保存為城市市區的路網數據；

3.2）對各個城市建設用地布局方案的道路密度進行計算，計算公式如下：

Di=LiStotal]]>

式中，D_i為第i個城市建設用地布局方案的道路密度，L_i為第i個城市建設用地布局方案中城市建設用地內的道路總長度，S_total為該城市的城市建設用地面積；

3.3）對各個城市建設用地布局方案中道路密度D_i最高的方案進行標記。