[發(fā)明專利]空調(diào)散熱銅管導(dǎo)向桿夾持機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310098075.3
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN103170933A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱宏燦
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶偉略智能系統(tǒng)集成技術(shù)有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種空調(diào)裝配設(shè)備，尤其涉及一種空調(diào)中的翅片式熱交換結(jié)構(gòu)裝配過程中用于將散熱銅管引導(dǎo)插入翅片插孔的空調(diào)散熱銅管導(dǎo)向桿夾持機構(gòu)。

背景技術(shù)

空調(diào)的散熱結(jié)構(gòu)主要由銅管和散熱翅片構(gòu)成，該銅管呈U形，在裝配時需要將銅管的開口端從散熱翅片上的插孔穿過，從而使銅管與散熱翅片結(jié)合到一起。在傳統(tǒng)的裝配中，主要采用人工進行裝配，這樣不僅裝配慢，效率低，還容易造成銅管損壞。為了提高效率，人們開始設(shè)計并研發(fā)出自動穿管機，在穿管過程中，先將銅管提升，然后再進行穿管；由于銅管通常較長，且管壁比較薄，為了避免在穿管過程中，因銅管被壓彎等情況出現(xiàn)的插入困難等，在穿管的過程中，需要使用導(dǎo)向桿進行引導(dǎo)插入。

但在穿管之前，需先將導(dǎo)向桿插入翅片，并將導(dǎo)向桿固定，然后在穿管的過程中，需要將導(dǎo)向桿松開，然后配合穿管機構(gòu)完成穿管。為了使穿管效率更高，人們都是先利用夾持機構(gòu)將所有導(dǎo)向桿先夾緊固定，并使導(dǎo)向桿呈若干排分布；而為了使穿管更加精確，人們通常將散熱銅管一排一排地同時進行穿管，這樣既需要該導(dǎo)向桿加持機構(gòu)能夠同時供導(dǎo)向桿穿過并夾緊，又能夠分別將導(dǎo)向桿一排一排地松開。但如何實現(xiàn)所有導(dǎo)向桿快速穿過并固定，又能夠快速將導(dǎo)向桿一排一排松開，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的就在于提供一種空調(diào)散熱銅管導(dǎo)向桿夾持機構(gòu)，既能夠?qū)崿F(xiàn)使所有導(dǎo)向桿快速穿過并固定，又能夠?qū)崿F(xiàn)將導(dǎo)向桿一排一排松開，從而使自動化快速穿管能夠?qū)崿F(xiàn)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：一種空調(diào)散熱銅管導(dǎo)向桿夾持機構(gòu)，其特征在于：包括翅片承載板、導(dǎo)向桿鎖緊部件、夾緊壓板、夾緊壓簧、松開壓板、全松氣缸、單排松氣缸以及滑臺；

所述導(dǎo)向桿鎖緊部件包括型腔和型腔內(nèi)的夾緊板，所述型腔為一長條形矩形管，在矩形管上沿其長度方向開設(shè)有若干貫穿其相對兩側(cè)的導(dǎo)向桿通孔；所述夾緊板為一長條形板，該夾緊板上沿其長度方向設(shè)有若干矩形孔，在矩形孔內(nèi)設(shè)有一活動壓塊，所述活動壓塊的一端與矩形孔的一端之間設(shè)有復(fù)位彈簧；該活動壓塊的另一端具有一圓弧形凹槽，矩形孔的另一端呈與該凹槽配合的圓弧形，在復(fù)位彈簧作用下活動壓塊與矩形孔配合形成導(dǎo)向桿過孔；所述夾緊板的兩端通過連接頭與型腔內(nèi)滑動配合相連，滑動夾緊板，能使夾緊板上的導(dǎo)向桿過孔與型腔上的導(dǎo)向桿通孔正對或錯位；

所述導(dǎo)向桿鎖緊部件為并列設(shè)置的多個，并通過螺絲安裝在翅片承載板的下側(cè)面，在翅片承載板上開有便于導(dǎo)向桿通過的導(dǎo)向桿穿孔；

所述夾緊壓板和松開壓板分別位于翅片承載板的導(dǎo)向桿鎖緊部件的兩端所在的兩側(cè)，所述夾緊壓板與翅片承載板固為一體，且夾緊壓板與導(dǎo)向桿鎖緊部件的夾緊端之間具有間隙；所述夾緊壓簧安裝在導(dǎo)向桿鎖緊部件的夾緊端與夾緊壓板之間，使導(dǎo)向桿鎖緊部件的夾緊板始終受到夾緊彈簧所產(chǎn)生的朝向松開壓板的鎖緊力；?

所述全松氣缸為兩個，兩全松氣缸與滑臺通過連接件安裝在翅片承載板上，并位于松開壓板遠離夾緊壓板的一側(cè)；兩全松氣缸分別靠近松開壓板的兩端，其活塞桿與松開壓板固定連接，使松開壓板能在兩全松氣缸的帶動下水平移動；所述滑臺為長條形結(jié)構(gòu)，其長度方向與松開壓板的長度方向一致；

所述單排松氣缸通過滑動組件安裝在滑臺上，并能沿滑臺的長度方向移動；在松開壓板與導(dǎo)向桿鎖緊部件的夾緊板對應(yīng)位置開設(shè)有通孔；所述單排松氣缸的活塞桿位置與松開壓板上的活塞桿過孔位置對應(yīng)，并能從松開壓板上的活塞桿過孔穿過。

進一步地，在導(dǎo)向桿鎖緊部件的夾緊板的兩端還設(shè)有推動桿；所述夾緊彈簧套設(shè)在夾緊板夾緊端的推動桿上；夾緊板松開端的推動桿能夠從松開壓板上的活塞桿過孔穿過。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1．結(jié)構(gòu)簡單，通過兩全松氣缸推動松開壓板，能使松開壓板同時對所有導(dǎo)向桿鎖緊部件的夾緊板產(chǎn)生一個推力，使所有夾緊板向夾緊壓板方向移動，直至夾緊板上的導(dǎo)向桿過孔與型腔上的導(dǎo)向桿通孔正對，這時，既能往夾持機構(gòu)上插入導(dǎo)向桿，又能夠使所有導(dǎo)向桿快速穿過該夾持機構(gòu)；當(dāng)全松氣缸的活塞桿回程時，活塞桿拉動松開壓板朝遠離夾緊壓板的方向移動，此時，夾緊板在夾緊彈簧的作用下，向松開壓板方向移動，使夾緊板上的導(dǎo)向桿過孔與型腔上的導(dǎo)向桿通孔錯位，從而將導(dǎo)向桿固定；

2．由于導(dǎo)向桿鎖緊部件中的夾緊板上的導(dǎo)向桿過孔由矩形孔、活動壓塊及復(fù)位彈簧配合形成，因此，能夠?qū)?dǎo)向桿托起，使導(dǎo)向桿在無外力的作用下不會從夾緊板上脫落，從而更方便人們將導(dǎo)向桿插入到本夾持機構(gòu)上，以待穿管使用；