[發(fā)明專利]海運(yùn)架葉根翻轉(zhuǎn)焊接裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310097838.2
• 申請(qǐng)日: 2013-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103157948A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許長(zhǎng)龍;張新聯(lián);祖振臣;黃維華;田二亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市偉泰軌道交通裝備有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/047
• 分類號(hào): B23K37/047
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 徐慰明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海運(yùn)架葉根翻轉(zhuǎn)焊接裝置。?

背景技術(shù)

目前，在焊接海運(yùn)架葉根時(shí)需要對(duì)其兩個(gè)面上的部件都要焊接，由于海運(yùn)架葉根比較龐大，現(xiàn)有技術(shù)中最常用的焊接方式是現(xiàn)在地面上先對(duì)海運(yùn)架的一個(gè)面上的部件進(jìn)行焊接，焊接完成后再用天車吊起90°對(duì)另一個(gè)面進(jìn)行焊接，此種方式焊接速度較慢，且有一定的危險(xiǎn)性。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種海運(yùn)架葉根翻轉(zhuǎn)焊接裝置，保證焊接質(zhì)量，提高焊接效率。?

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：?

一種海運(yùn)架葉根翻轉(zhuǎn)焊接裝置，其特征在于：包括左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)，左、右升降電機(jī)，左、右支架，用于放置所述左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)的左、右升降支架以及用于固定海運(yùn)架葉根的海運(yùn)架定位框；所述左、右升降電機(jī)分別固定在左、右支架的頂部并分別通過(guò)一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)與所述左、右升降支架活動(dòng)連接，所述左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)分別通過(guò)一轉(zhuǎn)盤與海運(yùn)架定位框的兩側(cè)連接。

優(yōu)選地，所述海運(yùn)架定位框上設(shè)有后擋板組件、海運(yùn)架角定位框以及中梁定位支撐。?

優(yōu)選地，所述左、右支架兩側(cè)分別斜拉有加強(qiáng)筋。?

本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，在焊接海運(yùn)架葉根時(shí)只需將相應(yīng)的部件在本發(fā)明中的海運(yùn)架定位框中擺放整齊即可焊接，當(dāng)焊接完成一個(gè)面后，啟動(dòng)左、右升降電機(jī)，左、右升降電機(jī)帶動(dòng)海運(yùn)架葉根上升，上升到一定高度后啟動(dòng)左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)，左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)海運(yùn)架葉根翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到90°后再對(duì)海運(yùn)架的另一個(gè)面上進(jìn)行焊接，大大保證了海運(yùn)架每個(gè)部件的牢固性，提高了焊接效率。?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本發(fā)明中海運(yùn)架葉根的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖；

圖中：1、左翻轉(zhuǎn)電機(jī)；2、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)；?3、左升降電機(jī)；?4、右升降電機(jī)；5、左支架；?6、右支架；?7、左升降支架；8、右升降支架；9、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；10、轉(zhuǎn)盤；11、海運(yùn)架定位框；12、后擋板組件；13、海運(yùn)架角定位框；14、中梁定位支撐；15、加強(qiáng)筋；16、海運(yùn)架葉根。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。如圖1所示，一種海運(yùn)架葉根翻轉(zhuǎn)焊接裝置，包括左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)1、2，左、右升降電機(jī)3、4，左、右支架5、6以及用于放置所述左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)的左、右升降支架7、8，通過(guò)該左、右升降支架能夠使得左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)砸左、右支架上上升和下降。還包括一個(gè)用于固定海運(yùn)架葉根的海運(yùn)架定位框11，在焊接前需要將海運(yùn)架葉根的每個(gè)部件放置在該海運(yùn)架定位框上相應(yīng)的位置。所述左、右升降電機(jī)分別固定在左、右支架的頂部并分別通過(guò)一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)9與所述左、右升降支架活動(dòng)連接，左、右升降電機(jī)的輸出端與蝸輪鍵接，蝸輪與豎直方向設(shè)置在左、右支架上的蝸桿上端配合，蝸桿的下端與左、右升降支架配合，當(dāng)左、右升降電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)上升同時(shí)帶動(dòng)左、右升降支架以及左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)上升。所述左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)分別通過(guò)一轉(zhuǎn)盤10與海運(yùn)架定位框11的兩側(cè)連接，具體來(lái)講，左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)通過(guò)一個(gè)減速器與轉(zhuǎn)盤連接在一起，當(dāng)左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)海運(yùn)架定位框的轉(zhuǎn)動(dòng)。?

在本發(fā)明中，根據(jù)海運(yùn)架葉根結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)海運(yùn)架定位框的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)海運(yùn)架葉根每個(gè)部件的精確定位，因此所述海運(yùn)架定位框上設(shè)有后擋板組件12、海運(yùn)架角定位框13以及中梁定位支撐14。?

為了使得左、右支架更牢固，所述左、右支架兩側(cè)分別斜拉有加強(qiáng)筋15。?

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，在焊接海運(yùn)架葉根時(shí)只需將相應(yīng)的部件在本發(fā)明中的海運(yùn)架定位框中擺放整齊即可焊接，當(dāng)焊接完成一個(gè)面后，啟動(dòng)左、右升降電機(jī)，左、右升降電機(jī)帶動(dòng)海運(yùn)架葉根上升，上升到一定高度后啟動(dòng)左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)，左、右翻轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)海運(yùn)架葉根翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到90°后再對(duì)海運(yùn)架的另一個(gè)面上進(jìn)行焊接，大大保證了海運(yùn)架每個(gè)部件的牢固性，提高了焊接效率。?

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。?