[發明專利]車輛及其行車扭矩測量系統

有效

• 申請號: 201310097831.0
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN103196605A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 韓爾樑;李會收;潘鳳文;曾金;劉信奎;于欽江
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿;魏曉波

1.一種行車扭矩測量系統，其特征在于，包括設置于車輛的發動機飛輪(11)上的扭矩傳感器(22)、扭矩信號的無線發射器(21)，以及設置于發動機飛輪殼上的扭矩信號的無線接收器(28)；所述扭矩傳感器(22)和所述無線發射器(21)信號連接；還包括設于所述飛輪(11)上以供電于所述扭矩傳感器(22)和所述無線發射器(21)的電源。

2.如權利要求1所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，還包括設置于所述飛輪殼上且連通有交流電的初級線圈(24)，以及設置于所述飛輪(11)上并與所述初級線圈(24)配套的次級線圈(27)，所述次級線圈(27)為所述電源。

3.如權利要求2所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，還設置有實現直流電和交流電轉換的轉換器，所述初級線圈(24)通過所述轉換器連接車載蓄電池。

4.如權利要求2所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，還包括交流電源，所述初級線圈(24)與所述交流電源連接。

5.如權利要求2-4任一項所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，還包括調節所述扭矩傳感器(22)輸出信號的調節器(25)，所述扭矩傳感器(22)通過所述調節器(25)信號連接所述無線發射器(21)，所述調節器(25)由所述電源供電。

6.如權利要求5所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，所述無線發射器(21)和所述調節器(25)關于所述飛輪(11)的中心軸線對稱設置。

7.如權利要求6所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，所述飛輪(11)上設有與所述飛輪(11)同軸的遙測環(23)，所述次級線圈(27)設置于所述遙測環(23)內。

8.如權利要求7所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，所述遙測環(23)具有關于所述飛輪中心軸線對稱設置的兩個凹槽，所述無線發射器(21)和所述調節器(25)分別設置于兩所述凹槽內。

9.如權利要求1-4任一項所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，所述電源為設置于所述飛輪(11)上的電池。

10.如權利要求1-4任一項所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，所述飛輪(11)上設置有兩個以上的所述扭矩測量傳感器(22)，且沿所述飛輪(11)的周向均布。

11.如權利要求10所述的行車扭矩測量系統，其特征在于，所述飛輪(11)上設有沿周向均布的通槽，相鄰所述通槽之間具有連接筋，所述扭矩傳感器設置于所述連接筋上。

12.一種車輛，具有發動機和行車扭矩測量系統，其特征在于，所述行車扭矩測量系統為權利要求1-11任一項所述的行車扭矩測量系統。

13.如權利要求12所述的車輛，其特征在于，所述無線接收器(28)與所述車輛的CAN總線連接。