[發明專利]垃圾集裝箱

有效

• 申請號: 201310097112.9
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN103112673A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 宗春榮
• 申請（專利權）人: 常州市天寧榮利五金結構件有限公司
• 主分類號: B65F1/00
• 分類號: B65F1/00;B65F1/14;B65F1/16
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

?本發明涉及一種垃圾集裝箱，屬于垃圾處理設備領域。

背景技術

目前，隨著人民生活水平的提高，城市建設規模不斷擴大，城市生活垃圾發生了很大的變化，垃圾密度不斷下降，可壓縮性增加。生活垃圾由垃圾收集車收集后，送到垃圾中轉站集中，通過中轉站內的壓縮裝置將垃圾裝入專用的集裝箱內進行壓縮裝載，然后用專用的裝載車將集裝箱運往垃圾處理場進行集中處理。壓裝的目的是減容、增重，增加轉運車的裝載量，減少車輛的空載率，降低運輸成本，同時減少對環境的污染。現在所采用的裝載垃圾的集裝箱一般有以下幾類：一是自行裝載、壓縮，這種集裝箱上設有裝載垃圾的料斗和壓縮垃圾的裝置，料斗將垃圾從集裝箱上部或側面的開口處投入集裝箱中，然后由設于集裝箱內的壓縮裝置將垃圾壓縮在集裝箱內，最后轉運到垃圾處理場處理，由于這種集裝箱內需要設置壓縮垃圾的裝置，使得集裝箱結構復雜，箱內容積也受到很大的限制，制造成本高，垃圾裝載量低；二是閘門式結構的集裝箱，通過設置在垃圾中轉站內的壓縮裝置將垃圾從集裝箱的閘門處裝載壓縮到集裝箱內，然后轉運到垃圾處理場進行處理，這種閘門式集裝箱箱內容積大，裝載量得到了保證，但是很容易發生垃圾的夾帶和散落，造成二次污染；三是側開門式垃圾集裝箱，通過設置在垃圾中轉站內的壓縮裝置，先在壓縮裝置內壓縮減容后，再裝載到集裝箱內，這種集裝箱結構最為簡單，裝載量大，但是這種集裝箱克服壓縮減容后的垃圾回彈效果非常差，極易發生垃圾散落和拋灑的情況，二次污染情況嚴重，并且全人工輔助，危險性大；四是換位門式垃圾集裝箱，由垃圾中轉站內專門設置的壓縮裝載設備從換位門處裝載垃圾，并在箱內進行壓縮減容，這種集裝箱克服了垃圾回彈效果，防止垃圾的夾帶和散落，但是需要配置專用的垃圾壓縮裝載設備，硬件條件要求高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種垃圾集裝箱，它能夠容納較多的垃圾，避免了垃圾在運送過程中的側漏發生的二次污染現象，收集、運輸、卸載垃圾也比較方便，縮短了垃圾運轉處理時間，減少了人工及運輸成本，清潔衛生。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種垃圾集裝箱，它包括集裝箱體、卸料門、頂蓋門組件和開合卸料門的卸料門開門機構以及開合頂蓋門組件的頂蓋門組件開門機構，集裝箱體的前端設置有起吊鉤，集裝箱體的底部安裝有滑輪組，缺料門的頂端鉸接在集裝箱體的后端，卸料門開門機構設置在卸料門的底端與集裝箱體之間，頂蓋門組件安裝在集裝箱體的頂部，頂蓋門組件開門機構設置在頂蓋門組件與集裝箱體之間。

進一步，所述的集裝箱體的底部設置有排污裝置，排污裝置包括排污水箱、排污閥和開在集裝箱體的底壁上并且位于排污水箱上方的排污孔，排污閥連接在排污水箱的排污口上。

進一步，所述的卸料門的底端具有門扣，所述的卸料門開門機構包括棘輪扳手、絲桿、固定桿、推拉桿、連接軸和固定連接在連接軸上并可使連接軸轉動的連接片以及可與門扣扣接的若干門鉤，固定桿固定連接在集裝箱體上，棘輪扳手與絲桿配合并套裝在絲桿的中部，絲桿的一端與固定桿固定連接，絲桿的另一端與推拉桿連接，推拉桿的另一端與連接片鉸接，連接軸可旋轉地支承在集裝箱體的底部，門鉤固定連接在連接軸上。

進一步，所述的頂蓋門組件由兩扇折疊門和一扇平移門組成，所述的折疊門由兩個半門鉸接而成，平移門位于兩扇折疊門的中間，所述的頂蓋門組件開門機構包括設置在折疊門兩側的滑柱和設置在集裝箱體兩側壁上的滑槽以及安裝在折疊門上的拉手，平移門的兩側也設置有滑柱，滑柱可滑動地嵌裝在滑槽內。

進一步，所述的頂蓋門組件由兩扇可翻轉箱門組成，所述的頂蓋門組件開門機構也有兩個，每扇可翻轉箱門對應一個頂蓋門組件開門機構，頂蓋門組件開門機構包括主軸、若干連桿、連桿支座和驅動主軸旋轉的驅動裝置，主軸可旋轉地支承在集裝箱體上，連桿的一端與主軸固定連接，連桿的另一端與連桿支座鉸接，連桿支座安裝在可翻轉箱門的底部。

進一步，所述的頂蓋門組件開門機構還包括兩對從動連桿和從動連桿支座，兩個從動連桿支座分別安裝在集裝箱體的前、后部，兩個從動連桿的一端分別鉸接在集裝箱體的前、后壁上，另一端分別與相應的從動連桿支座鉸接。

進一步，所述的驅動裝置包括手搖柄、第一鏈輪、動力軸、鏈輪支桿、第一鏈條、第二鏈條和套裝在主軸上的第四鏈輪以及套裝在鏈輪支桿上的第二鏈輪和第三鏈輪，手搖柄和第一鏈輪固定連接，并且均套裝在動力軸上，第一鏈條連接在第一鏈輪和第二鏈輪上，第二鏈條連接在第三鏈輪和第四鏈輪上。