[發明專利]一種智能公交站臺

無效

• 申請號: 201310096766.X
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN103150393A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 潘春霞
• 申請（專利權）人: 無錫市崇安區科技創業服務中心
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

本發明涉及一種智能公交站臺，屬于交通管理的技術領域。

背景技術

公交車是人們青睞的一種出行方式，而對于每條公交路線中都需要設置多個站臺，使得公交車在規定的地點停靠，乘客可以在不同的目的地下車，公交站臺也因此起到非常大的作用。傳統的公交車站臺只包括站臺框架，在站臺框架中設有各公交車的路線信息，使得人們能直觀的了解到所處哪一站，距離目的站有多少站，方便乘客估算時間，但是由于它的功能單一性使得它存在一些問題，乘客只能查看到當前站臺擁有的公交車的路線信息，若是需要到達公交車路線以外的目的地，無法清楚的了解乘車路線，而對于外地不熟悉環境的乘客來說，更是無法知道該在哪里乘車在哪里轉車，使得站臺的作用受到局限，大大降低了站臺的使用效率，從而未能方便快捷的給乘客提供查詢路線。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種智能公交站臺，通過在站臺框架上設有一路線查詢裝置，使得乘客可以方便快捷的查詢到路線信息，方便出行。

本發明具體采用以下技術方案解決上述技術問題：

一種智能公交站臺，包括站臺框架，在所述站臺框架設有路線查詢裝置，所述路線查詢裝置包括供電的電源、觸屏顯示器、數據發送單元、服務器端、GPS定位單元，數據接收單元，其中電源與服務器端連接；所述顯示器包括第一、第二I/O端口，其中所述第一I/O端口與數據發送單元連接，所述第二I/O端口與數據接收單元連接；所述數據發送單元、數據接收單元分別與服務器端連接；所述服務器端與GPS定位單元相連接；用戶通過觸屏顯示器輸入查詢信息，觸屏顯示器通過第一I/O端口將查詢信息輸出至查詢數據發送單元，所述數據發送單元將該查詢信息發送至服務器端，所述服務器端通過GPS定位單元對路線查詢裝置所在的站臺進行定位后，根據查詢信息計算得到路線信息，然后通過數據接收單元將該路線信息從第二I/O端口發送至觸屏顯示器進行顯示。

作為本發明的一種優選技術方案：所述服務器端包括藍牙模塊或紅外模塊，所述服務器端通過藍牙模塊或紅外模塊將查詢的路線信息發送至手機終端。

作為本發明的一種優選技術方案：所述服務器端包括ZIGBEE無線通信模塊，所述服務器端通過ZIGBEE無線通信模塊將查詢的路線信息發送至手機終端。

作為本發明的一種優選技術方案：在所述路線查詢裝置上設有打印機，所述打印機與服務器端連接。

作為本發明的一種優選技術方案：在所述路線查詢裝置上紅外傳感器，所述紅外傳感器與觸屏顯示器連接。

本發明采用上述技術方案能產生如下技術效果：

本發明設計的公交站臺，通過增設了路線查詢裝置，使得乘客即能通過站臺框架中已有的路線信息知道該站臺的公交車路線，又能通過路線查詢裝置的GPS定位單元進行定位，并進行路線查詢，將查詢結果反饋至服務器端提供給乘客，乘客可以清楚方便快捷的了解到從該站臺到站臺的公交車路線以外的乘車路線，實現了定位功能的同時實現了查詢的功能，使得公交站臺的使用效率得到大大提高，方便乘客的出行。且乘客可以根據需要將查詢結果發送至手機終端或通過打印機打印出來，便于乘客隨時掌握路線，尤其方便外地乘客的使用。在無人使用時，顯示器上的紅外傳感器可以控制觸屏顯示器進入省電模式，達到節能環保的效果，因此，本發明可廣泛用于各類公交站臺。

附圖說明

圖1為本發明的一種智能公交站臺的模塊示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明涉及了一種智能公交站臺，包括站臺框架，在所述站臺框架設有路線查詢裝置，所述路線查詢裝置包括供電的電源、觸屏顯示器、數據發送單元、服務器端、GPS定位單元，數據接收單元，其中電源與服務器端連接；所述顯示器包括第一、第二I/O端口，其中所述第一I/O端口與數據發送單元連接，所述第二I/O端口與數據接收單元連接；所述數據發送單元、數據接收單元分別與服務器端連接；所述服務器端與GPS定位單元相連接；用戶通過觸屏顯示器輸入查詢信息，觸屏顯示器通過第一I/O端口將查詢信息輸出至查詢數據發送單元，所述數據發送單元將該查詢信息發送至服務器端，所述服務器端通過GPS定位單元對路線查詢裝置所在的站臺進行定位后，根據查詢信息計算得到路線信息，然后通過數據接收單元將該路線信息從第二I/O端口發送至觸屏顯示器進行顯示。