[發明專利]基于生物識別技術的校車安全管理方法

無效

• 申請號: 201310096618.8
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN103213502A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 王小勇;高勇
• 申請（專利權）人: 福州海景科技開發有限公司
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;G06K9/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

1.一種基于生物識別技術的校車安全管理方法，其特征在于：對校車內的乘坐人員及司機的身份生物識別信息、司機位狀態信息以及車輛的狀態信息進行采集，將采集到的身份生物識別信息進行身份認證，并對采集到的狀態信息進行分析，然后判斷認證結果和/或分析結果是否違背相關安全管理法規，再根據結果來控制校車的運行狀態。

2.根據權利要求1所述的基于生物識別技術的校車安全管理方法，其特征在于：所述身份生物識別信息的采集及身份認證的具體過程為：由身份生物識別信息采集單元對校車內的乘坐人員及司機的身份生物識別信息進行采集并同時實現上下車人數的清點，由生物識別與身份認證系統將采集到的身份生物識別信息與學生信息庫及校車駕駛員信息庫進行比對進行身份認證；

所述校車內的乘坐人員及司機的狀態信息以及車輛的狀態信息進行采集和分析的具體過程為：由車載主控計算機對司機位狀態、油箱蓋鎖狀態、車門開關狀態以及車輛點火系統狀態進行采集，并對采集到的狀態信息進行分析；

所述控制校車的運行狀態包括將車輛熄火或使車輛無法啟動、自動控制車門開關再次打開以及車輛油箱蓋鎖死。

3.根據權利要求2所述的基于生物識別技術的校車安全管理方法，其特征在于：所述身份生物識別信息為人像識別信息、虹膜識別信息、指紋識別信息、掌紋識別信息、手指靜脈識別信息、手背靜脈識別信息或手掌靜脈識別信息的其中一種。

4.根據權利要求3所述的基于生物識別技術的校車安全管理方法，其特征在于：所述身份生物識別信息為人像識別信息時，所述身份生物識別信息采集單元為人像識別信息采集單元，包括上車攝像頭、下車攝像頭以及司機位攝像頭；所述生物識別與身份認證系統為人像識別與身份認證系統；所述學生信息庫和校車駕駛員信息庫均具有人像識別信息。

5.根據權利要求2或4所述的基于生物識別技術的校車安全管理方法，其特征在于：

所述校車駕駛員信息庫為公安機關交通管理部門的校車駕駛員的身份識別信息庫，所述校車內設有網絡通訊系統用于生物識別與身份認證系統與該校車駕駛員信息庫連接通訊；

所述校車內設有報警裝置，該報警裝置能在車載主控計算機的控制下發出閃光或報警聲，以引起周圍人員的注意，并發送遠程報警信息給相關部門；

所述校車內設有衛星定位系統，用于實時偵測校車的位置信息。

6.根據權利要求5所述的基于生物識別技術的校車安全管理方法，其特征在于：所述上車攝像頭、下車攝像頭分別拍攝上下車人員的影像，人像識別與身份認證系統以生物人像識別技術對上下車的人員進行身份識別認證和人數清點；

當發現駕車者未取得校車駕駛資格，車載主控計算會控制車輛點火系統使車輛無法啟動;

當車上人數超過校車核準載客人數時，車載主控計算會自動控制車輛點火系統將車輛熄火或使車輛無法啟動；同時通過網絡通訊系統向校車管理機構傳送經衛星定位系統確定的實時車輛位置信息和車內實時情況，方便主管部門追查與遠程實時監控；

當車輛停車鎖門時，且車上人數不為零時，車載主控計算會自動控制車門開關再次打開，同時報警裝置工作，提醒司機檢查車廂，以保證在車門鎖閉時沒有學生被遺留在車內；

當車輛需要加油時，車載主控計算機核對上下車學生人數，當車上學生人數不為零時，車輛油箱蓋鎖死，無法進行加油操作；

在發動機引擎運轉時，如果司機位攝像頭檢測到司機離開駕駛座位，車載主控計算會自動控制車輛點火系統將車輛熄火。

7.根據權利要求5或6所述的基于生物識別技術的校車安全管理方法，其特征在于：當報警裝置運行時，高優先級的安全警報會附加上經衛星定位系統確定的實時車輛位置信息，通過網絡通訊系統向校車管理機構實時傳送，校車管理機構通過網絡通訊系統調取車內實時監控視頻，實現遠程實時監控。

8.根據權利要求5所述的基于生物識別技術的校車安全管理方法，其特征在于：

所述校車內設有影像監控與日志系統，用于記錄校車內部的影像對話以及各車載子系統的傳感器讀數、設備工作狀態以及所有的車輛操作信息，方便主管部門事后核查。