[發(fā)明專利]電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310096462.3
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN103359232A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 堀井義之
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

1.一種電動車輛，向驅(qū)動用電動機(13、134)供給電力的電池(77、101、115)支承于車架(16、156)，所述電動車輛的特征在于，

所述車架(16、156)具備從構(gòu)成其前部的頭管(21、181)向后下方延伸的主框架(22、182)、配置在該主框架(22、182)的后方且向后上方延伸的后框架(24)、將所述后框架(24)的前端部與所述主框架(22、182)的后端部連接的接頭構(gòu)件(23、183)，在所述后框架(24)的左右支承所述電池(77、101、115)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車輛，其特征在于，

所述電池(77、101)經(jīng)由電池支承構(gòu)件(76)而支承于所述后框架(24)，該電池支承構(gòu)件(76)設(shè)有對所述電池(77、101)進行支承的多個固定部(87、88)，該固定部(87、88)以相對于所述電池支承構(gòu)件(76)能夠變更安裝位置的方式安裝，通過所述固定部(87、88)能夠與形狀不同的多個種類的所述電池(77、101)對應而進行支承。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車輛，其特征在于，

所述電池(77、101)以其長度方向成為前低后高的方式傾斜配置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車輛，其特征在于，

所述電池支承構(gòu)件(76)經(jīng)由安裝在所述固定部(87、88)上的托架(112)來支承所述電池(115)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項所述的電動車輛，其特征在于，

所述后框架(24)兼作支承座椅(18、158)的座椅框架。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的電動車輛，其特征在于，

所述接頭構(gòu)件(23、183)將擺臂(31)支承為上下擺動自如，該擺臂(31)上安裝有由所述驅(qū)動用電動機(13、134)驅(qū)動的車輪(14、154)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的電動車輛，其特征在于，

所述電池(77、101)收納在電池殼體(32)內(nèi)，該電池殼體(32)由安裝在所述后框架(24)上的所述電池支承構(gòu)件(76)和將該電池支承構(gòu)件(76)的側(cè)方覆蓋的罩構(gòu)件(75)構(gòu)成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任一項所述的電動車輛，其特征在于，

在所述主框架(22、182)的后端部的下方及所述接頭構(gòu)件(23、183)的下方配置有對所述驅(qū)動用電動機(13、134)進行控制的動力驅(qū)動單元(20)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任一項所述的電動車輛，其特征在于，

在所述電池殼體(32)的底面且在所述擺臂(31)的上方配置有對所述驅(qū)動用電動機(13、134)進行控制的動力驅(qū)動單元(188)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動車輛，其特征在于，

所述電池殼體(32)在側(cè)視下與所述車輪(14)的一部分重疊，所述車輪(14)在左右的所述電池殼體(32)之間上下運動。

11.根據(jù)權(quán)利要求7～10中任一項所述的電動車輛，其特征在于，

所述電池殼體(32)由安裝在所述后框架(24)上的電池保護框架(33)從車寬方向外側(cè)覆蓋，該電池保護框架(33)兼用作支承座椅(18)的座椅框架。

12.根據(jù)權(quán)利要求6～11中任一項所述的電動車輛，其特征在于，

所述接頭構(gòu)件(23、183)具備沿著車寬方向延伸的樞軸(28)，所述擺臂(31)上下擺動自如地支承在該樞軸(28)上。