[發(fā)明專利]一種提高隧道加寬段二襯施工效率的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310095976.7
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN103184878A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田連民;閻王虎;錢江;薛海璞;薛明英;謝全福
• 申請（專利權(quán)）人: 中交路橋建設(shè)有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京兆君聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11333
• 代理人: 初向慶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種隧道加寬段二次襯砌施工的施工方法，適用于含緊急停車帶加寬段的長隧道及特長隧道等加寬段二襯施工。

背景技術(shù)

二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土襯砌，在隧道已經(jīng)進行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建內(nèi)層襯砌，以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。

圖1所示為隧道內(nèi)二次襯砌施工所用的臺車1。臺車1底部裝有滾輪11，滾輪11下方鋪設(shè)有導(dǎo)軌2，臺車1可沿導(dǎo)軌2移動。在隧道內(nèi)一段二襯施工完成后，沿隧道將臺車1牽引至下一段進行施工。但在某些長隧道及特長隧道內(nèi)，通常每隔一定距離就有一加寬段用于設(shè)緊急停車帶，設(shè)緊急停車帶處的隧道寬度比正常通行隧道主洞寬度大許多，圖1中，3為主洞輪廓線，4為加寬段輪廓線。可以看出，加寬段的斷面大于主洞斷面，對加寬段二襯施工的臺車的跨度也比正常通行隧道主洞的寬度大。在對一個加寬段二襯施工完成，需要到下一個加寬段施工時，加寬段施工臺車不能正常通過隧道主洞，傳統(tǒng)的方法是每次施工完一個加寬段二襯后，都要拆卸二襯臺車，到下一加寬段二襯施工時再重新組裝，通常拆卸、組裝過程至少需要半個月時間，這種方法大大降低了加寬段二襯施工效率，拖延了施工工期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對目前隧道加寬段二襯施工效率低的問題，提供一種提高隧道加寬段二襯施工效率的方法，在不需要拆卸施工臺車的情況使其能夠正常通行隧道主洞，間接提高施工效率，縮短工期。

本發(fā)明申請人發(fā)現(xiàn)，通常的加寬段二襯臺車的尺寸，盡管其沿隧道橫向的跨度大于隧道主洞的寬度，但臺架沿隧道縱向的長度則小于隧道主洞的寬度，由此，申請人想到將臺架旋轉(zhuǎn)90°，使臺架整體通過隧道主洞。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種提高隧道加寬段二襯施工效率的方法，其特征在于：

（1）預(yù)制一個旋轉(zhuǎn)臺架，所述旋轉(zhuǎn)臺架包括由支撐桿組成的塔架，塔架的頂部設(shè)有升降平臺，所述升降平臺的下方連接旋轉(zhuǎn)軸承，所述旋轉(zhuǎn)軸承連接一升降系統(tǒng)；

（2）在隧道內(nèi)一個加寬段二襯施工完畢后，將施工臺車牽引至加寬段中部；

（3）將旋轉(zhuǎn)臺架設(shè)置在臺車下方，通過旋轉(zhuǎn)臺架的升降系統(tǒng)，將臺車向上頂起，拆掉臺車底部的走輪，以及走輪導(dǎo)軌，然后將臺車旋轉(zhuǎn)90°；

（4）臺車旋轉(zhuǎn)到位后，將走輪安裝回臺車底部，并在走輪下方鋪設(shè)導(dǎo)軌，通過旋轉(zhuǎn)臺架的升降系統(tǒng)將臺車落下，撤去旋轉(zhuǎn)臺架，沿導(dǎo)軌牽引臺車通過隧道主洞，至下一加寬段，再通過旋轉(zhuǎn)臺架將臺車旋轉(zhuǎn)90°，進行下一段二襯施工。

本發(fā)明是是通過將臺架旋轉(zhuǎn)，使其能在隧道主洞內(nèi)整體移動，不需要拆卸和重新組裝。傳統(tǒng)的加寬段二襯施工方法，拆卸、組裝模板臺車一次至少需要15天，采用本發(fā)明的方法將二襯模板臺車從一個加寬段移動到下一加寬段，整個過程一天即可完成，大大縮短了二襯模板臺車切換作業(yè)面的時間，大大提高了施工效率，縮短了工期。

附圖說明

圖1是隧道內(nèi)二次襯砌施工臺車的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本發(fā)明提供的旋轉(zhuǎn)臺架的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是旋轉(zhuǎn)臺架將二襯臺車頂起并旋轉(zhuǎn)90°時的狀態(tài)示意圖

圖4是臺車通過隧道主洞時的狀態(tài)示意圖

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及具體實施方式，對本發(fā)明的方法進行說明。本發(fā)明包括以下步驟：

（1）預(yù)制一個旋轉(zhuǎn)臺架。旋轉(zhuǎn)臺架5的結(jié)構(gòu)如圖2所示，所述旋轉(zhuǎn)臺架5包括由支撐桿組成的塔架51，塔架51的頂部設(shè)有升降平臺52，所述升降平臺52的下方連接旋轉(zhuǎn)軸承53，所述旋轉(zhuǎn)軸承53連接一升降系統(tǒng)。該升降系統(tǒng)可采用現(xiàn)有技術(shù)的液壓升降系統(tǒng)。

加工旋轉(zhuǎn)臺架塔架的主要材料為工字鋼、角鋼、鋼板等。臺架及所用軸承需經(jīng)計算能承受臺架的重量。

（2）在隧道內(nèi)一個加寬段二襯施工完畢后，將施工臺車1牽引至該加寬段中部。必要時還要拆卸臺車上千斤、千斤油缸、梯子等局部構(gòu)件，以確保臺車旋轉(zhuǎn)能有足夠的間隙。

（3）如圖3所示，將旋轉(zhuǎn)臺架5設(shè)置在臺車1下方，通過旋轉(zhuǎn)臺架5的升降系統(tǒng)，使升降平臺52上升，將臺車1向上頂起，拆掉臺車底部的走輪11，以及走輪下方的軌道2，然后將臺車旋轉(zhuǎn)90°。

實際操作時，可先在升降平臺上放置墊板6，使臺車被頂舉部位受力均勻。

（4）如圖4所示，臺車1旋轉(zhuǎn)到位后，將走輪11安裝回臺車底部，并在走輪11下方重新鋪設(shè)導(dǎo)軌2，通過旋轉(zhuǎn)臺架的升降系統(tǒng)將臺車落下，撤去旋轉(zhuǎn)臺架5，沿導(dǎo)軌2牽引臺車1通過隧道主洞。至下一加寬段，再通過旋轉(zhuǎn)臺架將臺車旋轉(zhuǎn)90°。這樣臺車就整體移動到下一加寬段，進行下一段二襯施工。