[發明專利]礦用滅火機車

有效

• 申請號: 201310095771.9
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103184882A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 張子明;張子鵬;張亞東
• 申請（專利權）人: 張子明;張子鵬;張亞東
• 主分類號: E21F5/00
• 分類號: E21F5/00
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛

技術領域

本發明涉及一種滅火裝置，尤其是一種礦用滅火機車。

背景技術

采礦井下火災發生時，常伴隨著井下停電、停風、停水，因此，借助井下供電、供風、供水的滅火設備將無法工作。現有技術中一些自備動力的滅火車，雖然能夠行駛至火區進行滅火工作，但其動力裝置是如電動馬達的電力動力或內燃機，而電動馬達在工作的過程中可能產生電火花或內燃機產生火焰，在井下易燃易爆粉塵和氣體濃度超標時，存在著引發二次火災或爆炸的危險，而內燃機工作中耗氧，缺氧無法工作，而且會造成本就缺氧的礦井內更加缺氧。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種利用二氧化碳作為滅火之用的同時作為機車驅動和制動力的礦用滅火機車，防止礦井中二次火災或爆炸，而且其不耗氧，防止礦井內缺氧。

為解決上述技術問題，本發明采用技術方案的基本構思是：

一種礦用滅火機車，包括底部裝有主動輪的礦用平板車、滅火機車的滅火裝置包括安裝于所述礦用平板車上的液態二氧化碳儲罐、汽化裝置、干粉滅火劑儲罐和滅火噴槍，所述的液態二氧化碳儲罐經裝配閥門的第一液態二氧化碳輸出管連接所述汽化裝置的進液口，所述汽化裝置的出氣口通過裝配閥門的導氣管連接至所述干粉滅火劑儲罐的增壓口，所述干粉滅火劑儲罐的出口通過裝配閥門的管道連接至所述滅火噴槍；礦用機車的啟/制動裝置包括氣動馬達、傳動機構和氣動剎車裝置，所述氣動馬達通過所述傳動機構連接所述礦用平板車的主動輪，所述汽化裝置的出氣口經裝配閥門的二氧化碳氣體輸出管連接所述氣動馬達的進氣口和氣動剎車裝置的進氣口。

所述液態二氧化碳儲罐的出口還可通過裝配閥門的輸液管道連接至所述滅火噴槍。

進一步地，所述滅火裝置還包括裝在所述礦用平板車上的七氟丙烷滅火劑儲罐，所述汽化裝置的出氣口連接至所述七氟丙烷滅火劑儲罐的增壓口，所述七氟丙烷滅火劑儲罐的出氣口連接至所述滅火噴槍。

進一步地，所述滅火裝置還包括裝在所述礦用平板車上的氣動式快速密閉噴涂機，所述汽化裝置的出氣口連接至所述氣動式快速密閉噴涂機的進氣口。

進一步地，在所述礦用平板車上還裝有氣動液壓裝置，所述汽化裝置的出氣口連接至所述氣動液壓裝置的進氣口。

進一步地，包括一個裝有備用液態二氧化碳儲罐的底部裝輪的備用礦用平板車，所述礦用平板車和備用平板車通過可拆開牽引裝置連接，所述備用液態二氧化碳儲罐的出口通過裝配閥門的輸液管道連接至所述汽化裝置的進液口。

進一步地，所述備用液態二氧化碳儲罐的出口通過裝配閥門的輸液管道連接至所述液態二氧化碳儲罐的注液口。

還可以是，所述備用液態二氧化碳儲罐通過裝配閥門的輸液管道連接至所述滅火噴槍。

進一步地，所述備用液態二氧化碳儲罐和所述液態二氧化碳儲罐的罐體上對應位置設有裝配有閥門的對接管口。

優選的，所述汽化裝置為由串聯的密布排管組成的盤管式汽化裝置。

采用上述技術方案后，本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

本滅火機車利用自身攜帶的滅火劑或動力原料（二氧化碳）作為機車的驅動和制動力，且不耗氧，不使用電力裝置和耗氧裝置，杜絕了由于礦井下易燃易爆粉塵和氣體濃度超標時引發二次火災或爆炸的危險，更加安全。且由于本裝置不耗氧，在無氧環境下也可以滅火，還防止使本就缺氧的礦井內更加缺氧，使滅火人員窒息等問題。

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示,本發明是一種礦用滅火機車，包括底部裝有主動輪和被動輪的礦用平板車1、滅火機車的滅火裝置包括安裝于所述礦用平板車1上的液態二氧化碳儲罐2、汽化裝置3、干粉滅火劑儲罐4和滅火噴槍5，所述的液態二氧化碳儲罐2經裝配閥門的第一液態二氧化碳輸出管連接所述汽化裝置3的進液口，所述汽化裝置3的出氣口通過裝配閥門的導氣管連接至所述干粉滅火劑儲罐4的增壓口，所述干粉滅火劑儲罐4的出口通過裝配閥門的管道連接至所述滅火噴槍5；礦用機車的啟/制動裝置包括氣動馬達17、傳動機構6（傳動機構6可采用鏈輪鏈條傳動機構）和氣動剎車裝置7，所述氣動馬達17通過所述傳動機構6連接所述礦用平板車1的主動輪；所述汽化裝置3的出氣口經裝配閥門的二氧化碳氣體輸出管連接所述氣動馬達17的進氣口和氣動剎車裝置7的進氣口。氣動剎車裝置7的連接關系為公知技術，不再贅述。