[發明專利]一種雨刮安裝支架

無效

• 申請號: 201310094971.2
• 申請日: 2013-03-23
• 公開（公告）號: CN103318139A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 遲榮海;王亞軍;蘆連;施欲亮
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/34
• 分類號: B60S1/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于汽車構造的技術領域，涉及車輛的雨刮系統的結構，更具體地說，本發明涉及一種雨刮安裝支架。

背景技術

在汽車安全設計中，行人保護的要求始于20世紀80年代一項由歐洲提出的計劃，目前已經成為所有車輛制造商在改進被動安全、車輛總布置和造型方面所關注的重要課題。隨著Euro?NCAP對安全星級的要求越來越高，行人保護顯得越發重要。

在行人受傷害的事故中，頭部損傷是造成重傷和死亡的關鍵原因。

大多數汽車的雨刮系統在行人保護的頭部撞擊區域內，由于雨刮軸剛度較大，以及較難發生壓潰，導致頭部撞擊雨刮軸時，頭部傷害值過高，引起行人保護的星級下降，影響車輛的安全星級評定。

而且，傳統的雨刮系統斷裂機構，其斷裂槽通常位于雨刮軸的雨刮臂上，在破壞后，維修比較困難，其維修成本較高。

因此，開發一種新型的雨刮系統及其關聯結構，來滿足要求越來越嚴格的Euro?NCAP安全星級，顯得尤為迫切和重要。

發明內容

本發明提供一種雨刮安裝支架，其目的是在車輛與行人發生碰撞時，減小雨刮系統區域的對行人頭部的傷害。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明提供的雨刮安裝支架，用于安裝雨刮系統，所述的雨刮安裝支架為薄板，該薄板上設有四個平行的折彎，使所述的雨刮安裝支架形成五個平面。

在所述的四個平行的折彎中，位于中間的兩個折彎的端部，各設有一個斷裂槽；所述的斷裂槽處的薄板厚度，小于所述的薄板的平均厚度。

所述的五個平面中的正中間的平面上，設有雨刮系統安裝孔，所述的安裝雨刮系統通過所述的雨刮系統安裝孔及連接件與所述的雨刮安裝支架緊固連接。

所述的斷裂槽與所述的雨刮系統安裝孔的距離均相等。

所述的五個平面中的最外邊的兩個平面上，各設有兩個支架安裝孔，所述的雨刮安裝支架通過所述的支架安裝孔及連接件與流水槽緊固連接。

所述的雨刮安裝支架的一側設有兩個加強筋，所述的加強筋垂直于所述的折彎，并固定連接在相鄰的兩個平面上。

本發明采用上述技術方案，在滿足雨刮系統功能需求的條件下，改變雨刮安裝支架結構，達到減小雨刮系統對行人頭部傷害值的目的。當雨刮軸所受力達到雨刮安裝支架斷裂槽處的限制時，斷裂槽能夠斷裂，破壞雨刮系統與流水槽之間的剛性連接關系；相比傳統的雨刮系統斷裂機構，本發明的斷裂槽位于雨刮安裝支架上，維修及成本較低；斷裂槽位于雨刮安裝支架上，便于加工制造。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明的頭部撞擊雨刮軸結構示意圖；

圖2為本發明的雨刮安裝支架位置結構示意圖；

圖3為本發明中的雨刮安裝支架的立體結構示意圖；

圖4為雨刮安裝支架的主視圖；

圖5為圖4所示結構的俯視圖；

圖6為圖4所示結構的左視圖；

圖7為雨刮安裝支架在與頭部撞擊時的受力及變形示意圖。

圖中標記為：

1、雨刮安裝支架，2、雨刮系統，3、頭形撞擊器，4、流水槽，5、支架安裝孔，6、雨刮系統安裝孔，7、加強筋，8、斷裂槽。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1至圖7所示的本發明的結構，為一種雨刮安裝支架，用于安裝雨刮系統2。

為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現在車輛與行人發生碰撞時，減小雨刮系統區域的對行人頭部的傷害的發明目的，本發明采取的技術方案為：

如圖1至圖7所示，本發明提供的雨刮安裝支架，所述的雨刮安裝支架1為薄板，該薄板上設有四個平行的折彎，使所述的雨刮安裝支架1形成五個平面。

在所述的四個平行的折彎中，位于中間的兩個折彎的端部，各設有一個斷裂槽8；所述的斷裂槽8處的薄板厚度，小于所述的薄板的平均厚度。

本發明針對目前大多數雨刮系統中雨刮軸對行人頭部的危害，采用了在滿足雨刮系統功能需求的條件下，改變雨刮系統相關的雨刮安裝支架結構方面研究，重新設計雨刮安裝支架結構，以達到減小雨刮系統區域的行人保護頭部傷害值的目的。

本發明具有以下優點：