[發明專利]一種隧洞混凝土縱向接縫處理方法及設備

有效

• 申請號: 201310094288.9
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103195448A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 張述畢;王來所;馬增翼;龔俊;侯孝軍;宋祖源;張國良;邵高建;周中華;李洋;馬紅均;高云;顧興宇;曾勇;何良軍;周渝南;熊幸;尹金梁;管維晶;易子良
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十四工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 金耀生

技術領域

本發明屬于隧洞工程技術領域，具體涉及一種隧洞混凝土縱向接縫處理方法及設備。

背景技術

目前，隧洞工程混凝土施工中，多數工程都采用分底板和邊頂兩次澆筑，且以先澆筑底板、再澆筑邊頂的施工順序為主，邊頂混凝土采用鋼模臺車澆筑，底板和邊頂相接位置為縱向接縫。在以往的施工中，直接利用側模與底板澆筑時預留的矮邊墻相接，因側模剛度較大，加之已經澆筑成型的矮邊墻上口不會在理想的一個平面上，導致縱向接縫位置漏漿、錯臺、掛簾等質量缺陷，影響工程質量，必須進行缺陷修補，缺陷修補成本較高。

發明內容

本發明的目的是克服傳統的施工方法工藝容易產生質量缺陷、影響混凝土施工質量、進行缺陷修補成本較高的弊端，提供一種有利于混凝土施工質量控制的隧洞混凝土縱向接縫處理方法。

本發明的技術方案是：在隧洞混凝土澆筑過程中，在底板混凝土澆筑時形成的矮邊墻與相接部位的邊墻混凝土縱向接縫處設置一小動模，在矮邊墻與相接部位的邊墻混凝土縱向接縫處混凝土初凝前，脫開小動模，用人工對接縫位置進行抹面處理，確保混凝土體型平順銜接，確保接縫位置無質量缺陷。

上述隧洞混凝土縱向接縫處理所用設備為鋼模臺車，在鋼模臺車的側模下口設置一小動模，小動模與鋼模臺車側模鉸接連接，小動模連接控制油缸，小動模下口及小動模與鋼模臺車側模相接位置采用多個可調節絲桿支撐加固。

所述的可調節絲桿一端與小動模活動連接，另一端與鋼模臺車門架立柱活動連接。

本發明的處理方法是在鋼模臺車側模的下口增設一小動模，在立模時，通過小動模油缸將小動模調整就位，小動模下口及小動模與側模相接位置采用可調節絲桿支撐，避免上述部位在混凝土澆筑時變形。混凝土澆筑過程中，當與矮邊墻相接部位的混凝土即將初凝時，即該部位混凝土既有一定的自穩性、又有一定的塑性時，拆除可調節絲桿，收縮小動模油缸，脫開小動模，用人工抹面的方式處理縱向接縫，在施工過程中消除質量缺陷，避免質量隱患。

本發明的處理方法使混凝土縱向接縫部位成型質量好，無質量缺陷，減少了接縫位置缺陷處理環節，提高了混凝土施工質量，有利于確保工程安全，有利于降低施工成本。

附圖說明

圖1為本發明的混凝土縱向接縫處理設備（澆筑時）示意圖。

圖2為本發明的混凝土縱向接縫脫模示意圖。

圖1中：1－底板混凝土，2－底板混凝土澆筑時形成的矮邊墻，3－邊墻混凝土，4－縱向接縫，5－鋼模臺車門架立柱，6－可調節絲桿，7－可調節絲桿，8－可調節絲桿，9－鋼模臺車側模，10－小動模，11－控制油缸。

具體實施方式

如圖1所示，隧洞混凝土縱向接縫處理所用設備為鋼模臺車，可在鋼模臺車設計制作時，在鋼模臺車的側模下口設置一小動模10，小動模與鋼模臺車側模9鉸接連接，小動模連接控制油缸11，立模時，用控制油缸11將小動模調整就位，避免因模板變形導致質量缺陷。小動模下口及小動模與鋼模臺車側模相接位置采用三根可調節絲桿6、7、8支撐加固，避免在混凝土澆筑時產生變形，主動控制質量缺陷。可調節絲桿一端與小動模活動連接，另一端與鋼模臺車門架立柱5活動連接。

在隧洞混凝土澆筑過程中，在底板混凝土澆筑時形成的矮邊墻與相接部位的邊墻混凝土縱向接縫處設置小動模10，在底板混凝土澆筑時形成的矮邊墻與相接部位的邊墻混凝土縱向接縫處混凝土初凝前，拆除可調節支撐絲桿，收縮小動模油缸，脫開小動模，用人工對接縫位置進行抹面處理，確保混凝土體型平順銜接，消除錯臺、漏漿等質量缺陷，確保接縫位置無質量缺陷，避免后續消缺處理環節。