[發明專利]一種窄軌曲線軌道結構拉桿

無效

• 申請號: 201310094224.9
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103174067A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 高煜
• 申請（專利權）人: 中國瑞林工程技術有限公司
• 主分類號: E01B23/04
• 分類號: E01B23/04
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 張文杰

技術領域

本發明涉及一種適用于窄軌鐵路的曲線軌道結構拉桿。

背景技術

目前國內現有及在建坑采礦山的原礦運輸多采用窄軌鐵路運輸方式，軌距以600mm軌距和762mm軌距為主，主運輸通道（主平窿內及地表段）軌道多采用24kg/m鋼軌，此種軌道縱向及橫向剛度相對較小，尤其是在小半徑曲線段軌道受到橫向沖擊力以及車輛輪軸離心力的影響，軌道橫向變形破壞較為嚴重；特別是在地形條件復雜的山區線路，曲線半徑較小，如600mm軌距的窄軌鐵路，曲線半徑最小可達到了25m。根據大量的現場調查發現，大部分線路上軌道破壞首先并不是軌頭部的磨耗，而是鋼軌腰部首先出現變形彎折，鋼軌出現腰部彎折后，軌距加大，并且導致鋼軌的縱、橫向剛度大大變小，致使行車穩定性變差，增加了機車、礦車掉道的風險。

如果將24kg/m鋼軌全部更換為43kg/m鋼軌，則軌枕、扣件及軌道連接件也需同時更換，引起的投資也就越大；現有的軌距桿均只能固定軌道的底部，不能抵抗由輪對側壓力和橫向沖擊力引起的鋼軌腰部彎折破壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種窄軌曲線軌道結構拉桿，克服現有的礦山原礦運輸主通道窄軌鐵路小半徑曲線段的24kg/m輕型軌道受機車車輛輪軸側壓力以及橫向沖擊力引起的鋼軌腰部的變形損壞、軌距變大的缺點。

一種窄軌曲線軌道結構拉桿，其特征在于：包括桿體、外軌卡、內軌卡、六角螺母、平墊圈、彈簧墊圈，桿體的兩端設有螺紋，外軌卡和內軌卡下部設置通孔，通孔外兩側設置有六角螺母、彈簧墊圈及平墊圈，外軌卡和內軌卡與鋼軌腰部兩側及底部兩側貼合。

更進一步的，適用于600mm軌距窄軌鐵路的結構拉桿桿體長度為85cm~95cm，適用于762mm軌距窄軌鐵路的結構拉桿桿體長度為100mm~110mm，桿體直徑為20mm~22mm，桿體兩端螺紋段長度均為25mm~30mm。

更進一步的，外軌卡中固定軌底和軌腰兩部分之間的加肋三條筋立面厚度分別為：兩側筋立面厚度為6mm，中筋立面厚度為8mm。

本發明的優點是：外軌卡和內軌卡與鋼軌腰部兩側貼合，解決了鋼軌受到側壓力及橫向沖擊力出現的軌腰變形的問題，保證了鋼軌的外形及剛度，有效地抵抗了輪對側壓力和橫向沖擊力，也大大降低了板式扣件的損壞率，減少了維檢成本；拆裝方便，不用對鋼軌進行打孔處理，既可用于新建窄軌鐵路曲線軌道的加強，也可在已經運營的窄軌鐵路曲線軌道上進行加裝；是一種新型軌距桿，可以取代普通軌距桿，起到固定軌距的作用。本發明的應用，可以降低窄軌鐵路的改造投資，不需要同時更換更重的鋼軌及配套的軌枕和扣件。

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附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中左側部分放大的結構圖；

桿體1、外軌卡2、內軌卡3、六角螺母4、平墊圈5、彈簧墊圈6。

具體實施方式

現結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖所示：一種窄軌曲線軌道結構拉桿，包括桿體1、外軌卡2、內軌卡3、六角螺母4、平墊圈5、彈簧墊圈6，桿體1的兩端設有螺紋，外軌卡2和內軌卡3下部設置通孔，通孔外兩側設置有六角螺母4、彈簧墊圈6及平墊圈5，使得外軌卡2和內軌卡3被緊固在桿體1的螺紋端。外軌卡2和內軌卡3分別緊貼住鋼軌兩側的底部和腰部的各三個面，特別是外軌卡2和內軌卡3分別頂住鋼軌腰部兩側中心的平面部分，使鋼軌得到兩側鐵卡的固定。桿體1長度可以為80cm~110cm，對于600mm軌距窄軌鐵路的結構拉桿桿體1長度為85cm~95cm，對于762mm軌距窄軌鐵路的結構拉桿桿體1長度為100mm~110mm，桿體1直徑可以為20mm~22mm，桿體1兩端螺紋段長度均可以為25mm~30mm。外軌卡2中固定軌底和軌腰兩部分之間的加肋三條筋立面厚度分別為：兩側立面筋厚度可以為6mm，中立面筋厚度可以為8mm。本發明首先保證了鋼軌底部的間距，其次是外軌卡2和內軌卡3同時貼住鋼軌腰部的平面部分，防止了鋼軌腰部的變形；六角螺母4與外軌卡2及內軌卡3之間設有彈簧墊圈6和平墊圈5。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本發明所提交的權利要求書確定的保護范圍。對于本發明而言，只要是設計拉桿中的軌卡同時卡住軌底和軌腰以保證鋼軌軌距及防止鋼軌軌腰變形破壞的均在本發明專利保護范圍之內。