[發(fā)明專利]一種高檔轎車混合動力四驅系統(tǒng)及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310094027.7
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN103129371A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 鐘志華;劉林峰
• 申請（專利權）人: 湖南湖大三佳車輛技術裝備有限公司
• 主分類號: B60K6/52
• 分類號: B60K6/52;B60W20/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強

1.一種高檔轎車混合動力四驅系統(tǒng)，包括發(fā)動機（1）、發(fā)電機（3）、兩個變速箱（7、17）、兩個差速器（8、18）、電動機（13），其特征在于，所述發(fā)動機（1）分別通過第一離合器（2）、第二離合器（20）驅動所述發(fā)電機（3）和第一變速箱（17）；第二變速箱（7）、第一變速箱（17）分別與第一差速器（8）、第二差速器（18）連接；所述兩個變速箱（7、17）、發(fā)電機（3）、電動機（13）分別連接一個分控制器（4、6、14、15），四個分控制器（4、6、14、15）均與中央控制器（5）連接，第一分控制器（14）連接動力電池組（21）；所述電動機（13）通過第三離合器（12）與第二變速箱（7）連接；所述第二差速器（18）分別通過第一輸出軸（16）、第二輸出軸（19）與汽車左前輪、右前輪連接；所述第一差速器（8）分別通過第三輸出軸（11）、第四輸出軸（9）與汽車左后輪、右后輪連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的高檔轎車混合動力四驅系統(tǒng)，其特征在于，所述每根輸出軸上均固定有萬向節(jié)。

3.一種權利要求1或2所述的高檔轎車混合動力四驅系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，該方法為：

控制第二離合器（20）接合，所述發(fā)動機（1）經第一變速箱（17）、第二差速器（18）、第一輸出軸（16）、第二輸出軸（19）驅動汽車左前輪和右前輪，從而驅動汽車；

控制第一離合器（2）和第三離合器（12）接合，所述發(fā)動機（1）驅動所述發(fā)電機（3）發(fā)電，發(fā)電機（3）經電動機（13）、第二變速箱（7）、第一差速器（8）、第三輸出軸（11）、第四輸出軸（9）驅動汽車左后輪和右后輪，從而驅動汽車；同時中央控制器（5）向第一分控制器（14）發(fā)出控制指令，第一分控制器（14）比較實際耗電量與所述發(fā)電機（3）的發(fā)電量，若發(fā)電機（3）的發(fā)電量比實際耗電量多，則第一分控制器（14）將多余的電量充入動力電池組（21）；

控制第三離合器（12）接合，所述動力電池組（21）工作，并經電動機（13）、第二變速箱（7）、第一差速器（8）、第三輸出軸（11）、第四輸出軸（9）驅動汽車左后輪和右后輪，從而驅動汽車。