[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310092107.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103207093A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉沛東;劉豫湘;方長(zhǎng)征;蔣廉華;劉泉;艾正武;萬(wàn)建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿(mǎn);魏曉波

1.一種機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，制動(dòng)裝置包括制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，該試驗(yàn)系統(tǒng)包括操縱臺(tái)(12)、電空制動(dòng)柜(11)，其特征在于，還包括等比例模擬制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管路的模擬制動(dòng)管路，所述模擬制動(dòng)管路環(huán)繞形成模擬制動(dòng)管排(13)，所述電空制動(dòng)柜(11)連接所述模擬制動(dòng)管排(13)。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬制動(dòng)管排(13)包括若干管段，所述管段之間通過(guò)管接頭(13a)連接。

3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬制動(dòng)管路包括第一模擬閘缸管(132)、第二模擬閘缸管(133)、模擬列車(chē)管(134)、模擬均衡管(135)、模擬平均管(131)。

4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬制動(dòng)管排(13)還設(shè)有單管夾(13b)和安裝軌(13d)；所述模擬制動(dòng)管排(13)中處于同一排的各模擬制動(dòng)管路均設(shè)有夾持對(duì)應(yīng)模擬制動(dòng)管路的單管夾(13b)；同一排的各所述單管夾(13b)均固定于同一所述安裝軌(13d)。

5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬制動(dòng)管排(13)的底部設(shè)有所述安裝軌(13d)和導(dǎo)軌(13c)，所述導(dǎo)軌(13c)具有支腳，所述安裝軌(13d)固定于所述導(dǎo)軌(13c)上。

6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，還包括容積風(fēng)缸(14)，所述容積風(fēng)缸(14)的各缸體分別模擬機(jī)車(chē)上與之對(duì)應(yīng)的一套基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，還包括基礎(chǔ)制動(dòng)臺(tái)架(15)，所述基礎(chǔ)制動(dòng)臺(tái)架(15)上置有配套于機(jī)車(chē)一個(gè)車(chē)軸上的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；所述容積風(fēng)缸(14)的各缸體分別模擬機(jī)車(chē)其他車(chē)軸上的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

8.如權(quán)利要求7所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述基礎(chǔ)制動(dòng)臺(tái)架(15)上的所述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括帶停放制動(dòng)器(152)、不帶停放制動(dòng)器(151)、分別顯示空氣制動(dòng)和停放制動(dòng)狀態(tài)的兩個(gè)指示器以及能夠分別由所述帶停放制動(dòng)器(152)、所述不帶停放制動(dòng)器(151)抱緊的兩套輪盤(pán)。

9.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述操縱臺(tái)(12)設(shè)有兩個(gè)以上模擬機(jī)車(chē)司機(jī)室的操縱端，各所述操縱端分別控制一套所述電空制動(dòng)柜(11)、所述模擬制動(dòng)管排(13)。

10.如權(quán)利要求9所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述操縱臺(tái)(12)設(shè)有模擬機(jī)車(chē)兩端司機(jī)室的兩個(gè)所述操縱端。

11.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述操縱臺(tái)(12)上還設(shè)有顯示試驗(yàn)工況的顯示裝置，所述顯示裝置與所述操縱臺(tái)(12)內(nèi)的制動(dòng)控制單元連接。

12.如權(quán)利要求11所述的機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置通過(guò)試驗(yàn)系統(tǒng)的CAN總線和所述操縱臺(tái)(12)內(nèi)的制動(dòng)控制單元連接。