[發明專利]一種集成式汽化穩壓裝置

有效

• 申請號: 201310091912.X
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN103148343A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 廖建明
• 申請（專利權）人: 寧波明欣化工機械有限責任公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C13/02;F17D5/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及液化天然氣的汽化技術領域，特別是LNG汽車用的一種汽化穩壓裝置，具體地說是一種集成式汽化穩壓裝置。

背景技術

由于傳統石油資源的價格不斷走高，以及其提煉帶來的一系列環境污染問題，目前世界各國都在不斷的尋找開發新能源，以取代柴油、汽油等傳統能源。特別是近兩年來，隨著PM2.5的出現和世界各國的民眾對健康的關注，都在不斷推動新能源的開發，而作為新型能源的液化天然氣（簡稱LNG），則逐步被人們廣泛利用，除了用以家用，還用于其它工業之用，而作為汽車燃料也越來越被世界各國所關注及開發利用。特別這幾年，我國LNG汽車發展也特別迅速，如城市公交、港口重卡、城鄉中巴交通、內河船舶等。液化天然氣作為汽車燃料具有清潔環保的特點，其有害排放降低約85%左右，綜合碳排放降低約95%左右，減排效果顯著，而且價格相對便宜，相對于CNG來說，其續航里程也較遠，是現階段理想的汽車替代燃料。

液化天然氣由于其低溫特性，因此不能直接送入車用發動機進行工作，必須借助專用裝置將其汽化，加熱至5℃～40℃，并且直接加熱的氣體由于氣壓原因，還不能直接被發動機利用，必須將氣體壓力降低并維持一合理壓力以內，方可直供發動機工作，才能發揮天然氣的最佳效能。現有技術中普通的汽化裝置通常為分體式的，其管道連接線路長而且復雜，相對占用空間大，安裝和檢驗非常不便，因此在車輛空間有限的情況下，不利于整車的配裝。再則由于天然氣屬易燃易爆介質，且車輛多用于載客，因此整個裝置的氣密性和安全性就顯得尤為重要，而連接管路長、接頭多也容易導致泄漏，從而降低了LNG汽車的安全性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供車輛空間占用少、安全性高、安裝監測方便且集汽化、調壓、穩沖、顯示于一體的一種集成式汽化穩壓裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種集成式汽化穩壓裝置，包括利用發動機冷卻循環水將低溫液化天然氣汽化的熱交換汽化器，熱交換汽化器一側設置有穩壓緩沖罐，并且該熱交換汽化器和穩壓緩沖罐間連通有輸氣管路，輸氣管路上配裝有氣壓調壓裝置和可視性壓力顯示儀，熱交換汽化器上安裝有低溫液化天然氣進液接頭以及與汽車發動機冷卻循環水相連的進水接口和出水接口，發動機冷卻循環水與低溫液化天然氣在熱交換汽化器內部為并流形式，穩壓緩沖罐上設置有供氣接口，穩壓緩沖罐與熱交換汽化器并排橇裝組合構成一種集汽化、調壓和緩沖功能于一體的新型汽化裝置結構。

為優化上述技術方案，采取的措施還包括：

上述的熱交換汽化器和穩壓緩沖罐均為水平設置的柱形密封罐體結構，低溫液化天然氣進液接頭配裝在熱交換汽化器的后端面，該熱交換汽化器的前端面上焊接有與輸氣管路的進氣端密封連通的管節頭，穩壓緩沖罐的周面上端位于后部安裝有與輸氣管路的出氣端對接的進氣接口，供氣接口固定設置在穩壓緩沖罐周面上端的前部。

上述的與汽車發動機冷卻循環水相連的進水接口和出水接口均設置在熱交換汽化器周面的上端，并且進水接口和出水接口均配裝有方便連接的水管接頭，進水接口和出水接口分別位于熱交換汽化器周面上端的后部和前部。

上述的輸氣管路包括均具有特定空間走向的調壓前輸氣管和調壓后輸氣管，氣壓調壓裝置連通在調壓前輸氣管和調壓后輸氣管之間，可視性壓力顯示儀連接在氣壓調壓裝置上調壓后的一端口處，輸氣管路的進氣端為調壓前輸氣管的進氣端，輸氣管路的出氣端為調壓后輸氣管的出氣端。

上述的氣壓調壓裝置為壓力調節閥，該壓力調節閥上設置有調壓手柄。

上述的可視性壓力顯示儀為螺旋配裝在壓力調節閥調壓后一端口上用于顯示調壓后壓力的壓力表。

上述的熱交換汽化器的底部兩端和穩壓緩沖罐的底部兩端均焊裝有支撐板，并且熱交換汽化器和穩壓緩沖罐均通過支撐板與安裝底板焊接固定成一體，安裝底板上配裝有安裝螺栓。

上述的熱交換汽化器兩端設置有防護加強板，該防護加強板的底板面焊接在安裝底板上，輸氣管路上卡配有U型管夾，該U型管夾與防護加強板固定支撐相配裝。

與現有技術相比，本發明主要有以下優點：

1、高集成性：本裝置將汽化、調壓穩壓和壓力顯示以及相關連接接管、安裝底板等集為一整體，不僅美觀，同時也可大量減少車輛所占空間，便于集中進行檢查驗收等。

2、裝卸安裝快捷：由于將LNG車用供氣系統中相關汽化調壓集中于一處，可大大節省車輛現場組裝的時間，有利于整車廠工作效率的提高，同時也便于運輸階段、倉存階段及安裝階段的裝卸、搬運及安裝等。