[發明專利]機動二輪車

有效

• 申請號: 201310091611.7
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN103661719B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 村上陽亮;蜂須賀正;春日高寬;石川文明
• 申請（專利權）人: 株式會社昭和
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K25/04;B60G17/04
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司11464
• 代理人: 吳立,鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及機動二輪車。

背景技術

作為機動二輪車，專利文獻1記載有一種利用了油壓阻尼器的車輛的車高調整裝置，其為用于在停車中使車高下降，在行駛中使車高上升的車高兩級調整裝置，能夠利用油壓衰減器（attenuator）的伸縮動作而使油壓衰減器伸長以使車高上升，或任意地使車高變更至較低的位置。

具體而言，其利用由油壓衰減器的泵唧動作產生的排出油，通過手動操作或自動操作，將調整閥選擇為使車高上升的位置和使車高下降的位置中的任一個，從而將車高任意地切換至規定的高位和規定的低位。

專利文獻1：特公平8-22680

發明內容

發明要解決的問題

在專利文獻1只是公開了在具有后懸掛和前叉的機動二輪車中，僅在后懸掛設置有車高調整裝置。在這樣的機動二輪車中，僅使設置有后懸掛的后輪側的車高變化，由于后輪側車高升高動作，可能會使騎乘者的駕駛姿勢前傾，變得不穩定。

本發明的課題是即使車高變化也能實現騎乘者的駕駛姿勢的穩定。

用于解決問題的方法

本發明技術方案一的機動二輪車，其具有后懸掛和前叉，并具有對于后懸掛和前叉共用的油壓泵，后懸掛包括：油壓頂升器，其具有借助油壓泵排出的工作油而突出的柱塞；和懸掛彈簧，其支承于油壓頂升器的柱塞，根據后懸掛所附帶的后輪側車高檢測單元的檢查結果，控制油壓頂升器的工作，調整后輪側車高，并且前叉包括：油壓頂升器，其具有借助油壓泵排出的工作油而突出的柱塞；和懸掛彈簧，其支承于油壓頂升器的柱塞，根據前叉所附帶的前輪側車高檢測單元的檢查結果，控制油壓頂升器的工作，調整前輪側車高，

上述機動二輪車，使基于控制后懸掛所具有的油壓頂升器的工作進行的后輪側車高的調整動作、與基于控制前叉所具有的油壓頂升器的工作進行的前輪側車高的調整動作聯動，來調整車高。

本發明技術方案二的機動二輪車，在技術方案一的基礎上，作為上述油壓泵，使用后懸掛通過活塞桿的伸縮運動而進行泵唧動作來排出工作油的油壓泵。

本發明技術方案三的機動二輪車，具有后懸掛和前叉，后懸掛包括：油壓泵，其通過活塞桿的伸縮運動而進行泵唧動作，排出工作油；油壓頂升器，其具有借助油壓泵排出的工作油而突出的柱塞；和懸掛彈簧，其支承于油壓頂升器的柱塞，根據后懸掛所附帶的后輪側車高檢測單元的檢查結果，控制油壓頂升器的工作，調整后輪側車高，并且前叉包括：油壓泵，其通過活塞桿的伸縮運動而進行泵唧動作，排出工作油；油壓頂升器，其具有借助油壓泵排出的工作油而突出的柱塞；和懸掛彈簧，其支承于油壓頂升器的柱塞，根據前叉所附帶的前輪側車高檢測單元的檢查結果，控制油壓頂升器的工作，調整前輪側車高，上述機動二輪車，使基于控制后懸掛所具有的油壓頂升器的工作進行的后輪側車高的調整動作、與基于控制前叉所具有的油壓頂升器的工作進行的前輪側車高的調整動作聯動，來調整車高。

本發明技術方案四的機動二輪車，在技術方案一至技術方案三中的任一方案的基礎上，使上述后輪側車高的調整動作與上述前輪側車高的調整動作同步，來調整車高。

本發明技術方案五的機動二輪車，在技術方案一至技術方案三中的任一方案的基礎上，使上述后輪側車高的下降動作比上述前輪側車高的下降動作先實施，來調整車高。

本發明技術方案六的機動二輪車，在技術方案一至技術方案五中的任一方案的基礎上，在具有左右獨立的泵功能的、前輪側車高調整裝置或后輪側車高調整裝置中，當任意一方發生故障時，只進行單側控制，故障一側不進行控制。

本發明技術方案七的機動二輪車，在技術方案一至技術方案六中的任一方案的基礎上，前輪側車高調整裝置和后輪側車高調整裝置中的任意一方發生故障時，停止車高調整的控制，正常工作一側固定在上升和下降的任一方。

發明效果

（技術方案一、二）

（a）通過使用后懸掛所具有的油壓泵，使基于后懸掛所具有的油壓頂升器的后輪側車高的調整動作、與基于前叉所具有的油壓頂升器的前輪側車高的調整動作聯動，即使車高變化，也能夠實現騎乘者的駕駛姿勢的穩定。

（技術方案三）

（b）使基于通過后懸掛所具有的油壓泵被驅動的該后懸掛的油壓頂升器進行的后輪側車高的調整動作、與基于通過前叉所具有的油壓泵被驅動的該前叉的油壓頂升器進行的前輪側車高的調整動作聯動，即使車高變化，也能夠實現騎乘者的駕駛姿勢的穩定。

（技術方案四）