[發明專利]一種車載雙功能逃生設備及其操作方法

無效

• 申請號: 201310091569.9
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN103171510A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 王世君
• 申請（專利權）人: 王世君
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60R22/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車載逃生設備，特別是涉及一種車載雙功能逃生設備及其操作方法。?

背景技術

在人們生活中，轎車或客車等交通工具被廣泛地使用，當遇到車輛遇到緊急情況或者交通事故的時候，例如車輛經受正面撞擊、車廂火災、車輛墜入河道或山谷等時，人們必須立即從交通工具內疏散至安全地點以保證生命安全。但遇險人員逃生時經常會遇到以下兩項困難，即遇險車輛的車門不能正常開啟和車內人員無法盡快脫解開安全帶。?

第一遇險車輛車門不能正常開啟情況：由于車輛經受緊急情況或者交通事故造成車門不能正常開啟且車窗無法正常下降時，擊碎車窗以獲得逃生的途徑和時間是受困人員獲得逃生機會的最終手段。擊碎車窗通常采用的辦法是使用安全錘或其他硬物等來擊打車窗玻璃，但是從很多實際發生的事故經驗上看，以上方法均存在很大缺陷。?

1、安全錘，在實際中尤其在國內的交通工具事故中使用并不多，往往國內公共汽車或地鐵中盡管交通工具安全配置里有安全錘，但因安全錘易丟失或已經丟失故很少能看到窗邊掛有安全錘，而乘客隨身帶安全錘更不現實，且一般小轎車內幾乎不會配備安全錘，所以安全錘在國內事故實踐使用中有名無實。?

2、使用身邊隨身物品或徒手擊打車窗玻璃，我們知道一般車窗玻璃使用的是鋼化玻璃，具有很高強度，根據實驗使用諸如手機、鑰匙、高跟鞋、腳蹬肘擊等幾乎對車窗玻璃沒什么影響，尤其是人在慌亂中、狹小的車內空間內，實施以上方式更是無效果。?

第二車內人員無法盡快脫解開安全帶：現有技術的安全帶不論三點固定式或兩點固定式均設有卡扣結構，通過操作該鏈接鎖扣可完成系帶或松帶操作。無論是三點固定式安全帶還是兩點固定式安全帶，均由乘客自行系帶和松帶。在車輛遇險時乘客一般處于極度恐慌中，第一時間動作大多就是即刻離開座位進行逃生，但由于人處在恐慌中，乘客容易忘記自身還系有安全帶或者一時難以自己解開安全帶進行逃生(特別是小孩和老人更為明顯)，這就很可能直接耽誤了乘客逃生的最佳時間和機會。?

現有技術中的安全帶脫離裝置均是使用安全帶切割刀具，但此類設備不但容易丟失且攜?帶不方便，同時對操作人員的力量與技術要求較高，切割安全帶時使用的時間也較長，并且在車輛遇到事故時容易飛濺造成車上人員造成二次傷害。?

現有技術的逃生設備均存在比較明顯的缺陷，如何能有效擊碎車窗玻璃并快速脫離安全帶的束縛是保證車內人員遇險逃生成敗的關鍵。?

發明內容

本發明的目的是提供一種雙功能車載逃生設備及其操作方法，能克服上述設備的缺點，并可以保證讓駕乘人員在緊急情況或者車輛遇險時快速脫離交通工具。?

一種雙功能車載逃生設備，包括：主板1、前蓋2、后蓋3和折疊錘臂4，其中所述的主板1由下端的插接部和上端的功能部組成，所述的下端的插接部具有與普通安全帶插頭相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有鎖孔形通孔1-1和正方形通孔1-2，所述的上端的功能部的正面與后面的每個長側邊沿高度方向設置有2個卡榫1-3，所述的上端的功能部的正面側設置有長方形的通用安全帶插口2-4；所述的前蓋2上端開有長方形的槽口2-1，所述的長方形的槽口2-1與所述的長方形的通用安全帶插口2-4形配合，所述的前蓋2下端設置有突起部2-2；所述的后蓋3上端開有長方形的長孔3-1，長方形按鈕3-3從后蓋3內穿過所述的長孔3-1伸出，所述的后蓋3下端的右側邊設置有一“凸”字形狀的開口3-2；所述折疊錘臂4包括上折疊錘臂節4-1和下折疊錘臂節4-2，所述上折疊錘臂節4-1頂端左邊固定連接有錘臂軸4-3，扭轉彈簧4-3-1環繞在所述的錘臂軸4-3上且一端與所述的錘臂軸4-3上的固定塊4-3-2固定，所述的錘臂軸4-3與所述的上折疊錘臂節4-1連接處設置有墊片4-3-3，所述的上折疊錘臂節4-1在鄰近所述錘臂軸4-3處設置有通過槽4-4，所述的上折疊錘臂節4-1通過銷軸4-5與所述的下折疊錘臂節4-2樞轉鏈接，所述的下折疊錘臂節4-2下端設置有金字塔形的擊錘4-6，所述擊錘4-6由硬質合金制成，鄰近所述擊錘的左側設置有卡槽4-7，與所述的前蓋2下端設置的突起部2-2形配合。?