[發明專利]混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機

無效

• 申請號: 201310091558.0
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN103701287A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣東肇慶新廣儀科技有限公司
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14;H02K1/17;H02K21/04;H02K1/24;H02K5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.“混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機”的結構是由帶散熱肋的外殼、前/后端蓋、前/后端蓋O形密封圈、轉軸、前/后軸承、彈簧墊圈、前端蓋轉軸密封組件、引出線孔密封組件、過載電流保險器、三相電樞繞組引出電源線、齒頂弧面削齒的轉子、雙永磁鐵心凸極定子、三相多元電/磁通路的電樞繞組、電勵磁繞組等主要構成，技術特征是：帶散熱肋的外殼和前/后端蓋，是由金屬材枓成型后經機加工而成，外殼與前/后端蓋的圓周連接部位有O形密封圈，前端蓋的軸孔與轉軸之間有密封組件，前端蓋軸承室內有彈簧墊圈，前/后端蓋的內端面都有加強肋。

2.“混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機”的齒頂弧面削齒的轉子，技術特征是：由硅鋼片按要求的尺寸、形狀的沖片疊壓而成，外圓周均布有偶數個凸齒，凸齒數量根據電機的相數、極數來確定，數量為偶數個，各個凸齒的齒頂弧面均經適度的弧度修削。

3.“混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機”的雙永磁鐵心凸極定子，技術特征是：由硅鋼片按要求的尺寸、形狀的沖片疊壓而成，此有兩種方法：方法一，將硅鋼片沖壓成整片后，疊裝壓成一定的厚度而成；方法二，將定子鐵心按凸極的數量分成同等份，按要求的尺寸、形狀沖片，疊裝成軛部兩端帶凹凸定位的組件，再組裝成整體定子鐵心；定子的圓周內均布有偶數個鐵心凸極，數量是根椐電機的相數、極數來確定，數量為偶數個。

4.“混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機”?的雙永磁鐵心凸極，技術特征是：各個鐵心凸極在沿定子軸向的二槽溝中均分別嵌入一片同極性永磁體，即每個凸極中嵌有2片永磁體，嵌入的永磁體可以是鐵氧體永磁、或稀土釹鐵硼永磁、或稀土釤鈷永磁、或鋁鎳鈷永磁，構成雙永磁鐵心凸極，與相鄰鐵心凸極嵌入的永磁體為異極性；再在定子鐵心軛部以上的凸極周邊，用玻纖絕緣帶包覆粘結、增強兼作絕緣層。

5.“混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機”的三相多元電/磁通路電樞繞組，技術特征是：三相多元電/磁通路電樞繞組，分成A相電樞繞組、B相電樞繞組、C相電樞繞組，它們各自分別嵌繞在定子圓周內按各相序、各自單元電/磁路對應的鐵心凸極，各相的電樞繞組都被分成若干單元電/磁通路，同單元電/磁通路的電樞繞組，分別嵌繞在定子圓周內按電機的極數和電/磁通路設計所對應的鐵心凸極，串聯連接，構成一獨立的電/磁通路。

6.“混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機”?的電勵磁繞組，技術特征是：在相鄰的兩個雙永磁鐵心凸極之間都跨繞有1個電勵磁繞組線圈，每個電勵磁繞組線圈跨繞在相鄰2個雙永磁鐵心凸極距離最靠近的永磁體頂部槽溝空間中，每個永磁體頂部槽溝空間中各有1個電勵磁線圈邊，即每個雙永磁鐵心凸極分別繞有2個電勵磁線圈邊，并且串聯連接成勵磁電流方向和電磁極性相同。

7.“混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機”在現有結構、原理、技術特征和具體實施方式基礎上進行的各種變化和改進、延伸技術。

8.“混合勵磁多元磁通切換型汽車輪轂電機”中文簡稱命名為混合勵磁輪轂電機，英文縮寫命名為MEHM。