[發明專利]一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方

有效

• 申請號: 201310091329.9
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN103146037A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 柯宇旋
• 申請（專利權）人: 柯宇旋
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L11/00;C08L23/16;C08K13/02;C08K5/40;C08K5/435;C08J3/24
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所 44255
• 代理人: 古冠開

【技術領域】

本發明涉及汽車橡膠減震器技術領域，特別涉及一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方。

【背景技術】

伴隨著汽車制造工業高性能技術的高速發展，汽車技術的發展一方面謀求汽車的使用經濟性，同時，也正在改善汽車的舒適性、安全性。這就從減震、噪音、舒適性和行使穩定性的角度，對橡膠減震元件提出了更高的要求。汽車的振動現象十分復雜，最明顯的振動是懸掛彈簧裝置支承的簧上質量的固有振動。因此，減震橡膠制品主要用于控制汽車振動和噪聲及改善汽車操縱穩定性,一般置于汽車機架、壓桿裝置、懸掛軸襯、中心軸承托架、顛簸限制器和扭振減震器等部位，以改善汽車的安全性和舒適性。

為達到汽車用橡膠減震材料須具備的性能，在配方研究時需從以下五方面作考慮：一、低動倍率、高阻尼性能；二、耐熱性能；三、抗疲勞性能；四、抗蠕變性能；五、生產過程環保性。

改進汽車用橡膠減震材料配方，提高其各方面性能，對滿足汽車工業發展需要有著重要的意義。

【發明內容】

本發明的目的在于提供一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方。

本發明的一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方是通過以下技術方案實現的：

一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方，由下列重量份的原材料組成：

如上述所述的一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方，由下列重量份的原材料組成：

如上述所述的一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方，由下列重量份的原材料組成：

如上述所述的一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方，由下列重量份的原材料組成：

如上述所述的一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方，由下列重量份的原材料組成：

如上述所述的一種環保型高耐熱汽車發動機減震器橡膠配方，由下列重量份的原材料組成：

針對發動機橡膠減震器的應用環境和使用要求，選用天然橡膠（NR）、氯丁橡膠(CR)、三元乙丙橡膠(EPDM)共混以提高橡膠材料的耐熱性能、耐臭氧性。

為使減震橡膠交聯形態最佳化，出于物理性能和加工性能兩方面的原因，多數場合是采用硫磺進行交聯的。為了提高硫磺交聯體系的耐熱性并兼顧耐疲勞性，選擇可獲得單硫、雙硫、多硫化物體系交聯形態的硫化體系。

由于減震橡膠是在動態下使用的，它的老化（氧老化、臭氧老化、和疲勞老化）遠比靜態時嚴重得多，各老化因素不僅單獨作用，還以各種各樣的耦合形式對橡膠施加作用，如機械方面的影響因素（載荷、振動條件等）常常有大氣中的氧、臭氧和光等參與作用，還有熱（溫度）也參與作用，從而將導致橡膠的發粘（切斷交聯）硬化（交聯的進行）或者龜裂及裂紋等現象發生，所以防老劑的使用及其配合十分重要。

在橡膠制品中，多少都存在潛在的缺陷部位，這是由于制品在受到反復變形時，產生應力集中，引起結構和彈性的變化。因這種變化而產生的微小龜裂，再次受到反復變形時會加速增長，直至破壞。需通過配方改進，提高材料的定伸應力、拉伸強度、撕裂強度等性能，降低高結構炭黑的用量，改進交聯網絡的結構，從而使材料的疲勞生熱顯著降低，延緩疲勞破壞過程。

橡膠的蠕變性能反應了材料的尺寸穩定性和長期的負載能力，有重要的實用性。通過選擇生膠的品種和硫化體系提高橡膠減震材料的抗蠕變性能。

汽車用橡膠減震材料生產通常使用的含仲胺基的硫化促進劑，在硫化溫度下會分解產生致癌物質亞硝胺，對人體健康存在潛在威脅。為保障生產工人的健康需在配方上改進，使用不含亞硝胺或對亞硝胺安全的促進劑，以烷基化三亞乙基四胺二硫化秋蘭姆（TATD）取代常用的二硫化四甲基秋蘭姆（TMTD）。TATD其結構類似于其他秋蘭姆二硫化物，只是它含有高分子量的長鏈烷基，其分子量高于其他二硫化秋蘭姆2～4倍。由于它的分子量高，揮發性很低，硫化過程中不產生亞硝胺。而且它的突出優點是能縮短硫化時間并不犧牲焦燒安全性，特別適用于橡膠厚制品。TATD的另一大特點是它在三元乙丙膠中的溶解度約5倍于其他促進劑，特別適用于三元乙丙橡膠制品。復配使用促進劑?NS，在硫化過程中也不會產生致癌的亞硝胺類有毒物質。在操作溫度下安全性很好，可被TATD活化，實現優良的硫化促進效果。這樣既提高汽車橡膠減震材料的性能又實現生產過程綠色環保。