[發明專利]船舶艉軸安裝工裝

有效

• 申請號: 201310091226.2
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN103128534A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 劉紹宇
• 申請（專利權）人: 青島揚帆船舶制造有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B66C1/10;B66C13/04
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 劉曉

技術領域

本發明屬于船舶工裝設備技術領域，具體地說，涉及一種船舶艉軸安裝工裝。

背景技術

艉軸又叫尾軸,艉軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節再與發動機相連。大型船舶艉軸是安裝在兩個軸承上的，一個叫艉軸承,也就是船體與水接觸的部分，另外一個叫前軸承,是與機艙相接的。由于大型船舶艉軸長5-6m，直徑在500mm左右，由鍛鋼實體打造，所以重量非常大，大概在23噸左右，必須依靠專門的工裝設備安裝，而且在艉軸安裝過程中不允許碰觸艉軸管艏艉軸承套，要求精度非常高，艉軸管是前后軸承的總稱。

現有用于安裝艉軸的工裝是一個安裝在前軸承前面的一個托架，但是僅僅依靠托架來進行艉軸的安裝，耗費時間非常長，安裝也比較困難，而且也容易損傷艉軸管。

如何解決上述問題和不足，則是本發明所面臨的課題。

發明內容

本發明提供了一種船舶艉軸安裝工裝，可以解決現有技術存在的耗費時間長、安裝困難的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種船舶艉軸安裝工裝，所述工裝包括吊架和托架，所述吊架包括吊架本體，所述吊架本體的一端設有用于包裹所述艉軸一端的罩體，另一端設有吊耳；所述托架包括固定座、托塊、支架、銷軸以及滾輪，所述固定座與所述托塊的一端焊接固定，所述支架和銷軸將所述滾輪固定在所述托塊的上部。

進一步地，所述罩體包括螺栓連接的兩個拱形的卷板罩組成，其中一個卷板罩與所述吊架本體一體形成，另一個卷板罩為獨立結構。

進一步地，所述吊架本體的中部附近設有至少一個加強筋。

其中，所述吊耳與所述吊架本體通過焊接固定。

進一步地，所述支架包括兩個，其上設有銷軸孔，所述滾輪穿設在所述銷軸上，所述銷軸兩端穿過兩個支架的銷軸孔，所述支架對稱焊接固定在所述托塊的上表面。

進一步地，所述托塊的四個角部分別設有頂絲。頂絲用于在將托架安裝時調整滾輪的高度，使其適配于艉軸的安裝高度，通常，安裝托架到位后，托架滾輪的上表面高出軸承內孔0.5mm。

具體工作過程：將托架安裝在前軸承的前面，采用吊車以及手拉葫蘆將艉軸吊起，并慢慢向后導運，在艉軸的尾端臨近前軸承時，在艉軸的尾端上安裝吊架，當艉軸落在托架滾輪上后，滾輪上涂有潤滑油，在比較小的作用力下可以使重約23噸的艉軸向艉軸管內滑動，當艉軸重心通過滾輪后，吊架吊耳達到艉軸管后端面，使用手拉葫蘆將艉軸尾端吊起，從而將艉軸順利的安裝到位。

利用托架輔助安裝時，艉軸重心通過托架后，艉軸后半部分會向下傾，托架滾輪上必須加潤滑油才能使艉軸在向后的作用力下向艉軸管內滑動。

與現有技術相比，本發明的優點和積極效果是：?

本發明的艉軸安裝工裝主要適用于大型艉軸安裝，具有制作簡單、成本低、便于操作的特點，在確保精度的條件能夠有效提高勞動效率，節約成本。

附圖說明

圖1是本發明所述吊架的具體實施例的主視圖；

圖2是本發明所述吊架的具體實施例的A向視圖；

圖3是本發明所述托架的具體實施例的主視圖；

圖4是本發明所述吊架的具體實施例的俯視圖；

圖5-8是本發明所述艉軸安裝工裝的具體實施例的工作過程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

實施例1

一種船舶艉軸安裝工裝，包括吊架1和托架2；

參考圖1和2所示，吊架1包括吊架本體11，吊架本體11的一端設有用于包裹艉軸一端的罩體12，另一端設有吊耳13；

罩體12包括螺栓14連接的兩個拱形的卷板罩121組成，其中一個卷板罩121與吊架本體11一體形成，另一個卷板罩122為獨立結構。采用分體式的罩體12好處在于將吊架1套裝在艉軸a上時，便于安裝，而且螺栓14緊固使吊架1不易掉落。

吊架本體11的中部附近兩側分別設有兩個加強筋15。

吊耳13與吊架本體11通過焊接固定。

參考圖3和4所示，托架2包括固定座21、托塊22、支架23、銷軸24以及滾輪25，固定座21與托塊22的一端焊接固定，支架23包括左右兩個，支架23上設有銷軸孔，滾輪25穿設在銷軸24上，銷軸24兩端穿過兩個支架23上的銷軸孔，支架23對稱焊接固定在托塊22的上表面。