[發明專利]一種電動車滑行能量收集器

無效

• 申請號: 201310090192.5
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN104065152A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 鮑含華
• 申請（專利權）人: 鮑含華
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種能量收集器，特別涉及一種電動車滑行能量收集器。

背景技術

隨著社會快速的發展，電動車逐漸成為我國民眾一種方便快捷的交通工具，它優點是體積小，速度快，價格合理。不足之處是電動車單次的行駛里程不長，電池的電能消耗完畢需要及時充電，因此充電頻繁并且充電時間較長，給再次及時使用帶來一定不便。同時電動車在平滑和下坡電機產生的能量拜拜良妃，如果有一種裝置能夠將電動車在滑行時的動能轉換成為電能儲存到車載電池中，既能延長電動車單趟行駛里程，又能延長電池使用時間，并且還能起到輔助制動效果。

發明內容

為了解決上述電動車的不足，本發明提供一種電動車滑行能量收集器，其能使電動車在平滑或下坡時把動能轉變電能，既能延長電動車單趟行駛里程，又能延長電池使用時間，還能起到輔助制動效果。

本發明的技術方案為：

一種電動車滑行能量收集器，包括：電動車的原控制器、感應系統、輔助電源系統、與所述原控制系統、感應系統和輔助電源系統分別連接的繼電器，原控制器與感應系統和輔助電源系統分別連接。所述感應系統包括磁鐵和干簧管；所述磁鐵安裝在轉把上，所述干簧管固定在轉把磁鐵的對應處。所述繼電器與所述原控制器之間連接有第一三極管；所述輔助電源系統與所述原控制器的主電源之間連接有串聯的逆變器和第二三極管；所述輔助電源系統與所述繼電器之間串聯有第三三極管；所述干簧管與原控制器之間串聯有第四三極管。

所述干簧管與所述原控制器之間串聯有三端穩壓器和第二繼電器。

所述三端穩壓器與所述原控制器之間并聯有電解電容。

所述的原控制器的主電源為48V，所述輔助電源系統為12V。

本發明的優點在于：能使電動車在平滑或下坡時把動能轉變電能，既能延長電動車單趟行駛里程，又能延長電池使用時間，還能起到輔助制動效果。

附圖說明

圖1為本發明一種電動車滑行能量收集器的結構示意圖。

圖2為本發明一種電動車滑行能量收集器的電路原理圖。

圖中：1、原控制器；2、感應系統；3、繼電器；4、輔助電源系統；5、磁鐵；6、干簧管；7、三端穩壓器；8、逆變器；9、輔助電源；10、主電源；11、第一三極管；12、第二三極管；13、第三三極管；14、電解電容；15、第四三極管；16、第二繼電器。

具體實施方式

將圖1、圖2，一種電動車滑行能量收集器，包括：電動車的原控制器1、感應系統2、輔助電源系統4、與所述原控制系統1、感應系統2和輔助電源系統4分別連接的繼電器3，原控制器1與感應系統2和輔助電源系統4分別連接。所述感應系統2包括磁鐵5和干簧管6；所述磁鐵5安裝在轉把上，所述干簧管6固定在轉把磁鐵5的對應處。所述繼電器3與所述原控制器1之間連接有第一三極管11；所述輔助電源系統4與所述原控制器1的主電源10之間連接有串聯的逆變器8和第二三極管12；所述輔助電源系統4與所述繼電器3之間串聯有第三三極管13；所述干簧管6與原控制器1之間串聯有第四三極管15。

所述干簧管6與所述原控制器1之間串聯有三端穩壓器7和第二繼電器16。

所述三端穩壓器7與所述原控制器1之間并聯有電解電容14。

本發明的使用用原理：

當電動車在平滑和下坡時，轉把歸零，干簧管6在磁鐵5的作用下接通繼電器3，電機所產生的電能經原控制器1上的場效應管整流后向輔助電源9充電。當轉動轉把時，干簧管6失磁，繼電器3接通主電源10，電動車正常行駛。當輔助電源9充滿12V時通過逆變器8產生60V電壓向主電源10充電。