[發明專利]車輛與智能鑰匙的KPD認證方法、車輛基站及系統

在審

• 申請號: 201310088668.1
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103178966A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 付寬;郭光超;吳云平
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: H04L9/32
• 分類號: H04L9/32;B60R25/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及PEPS技術領域，尤其涉及一種車輛與智能鑰匙的KPD認證方法、車輛基站及系統。

背景技術

隨著科技的發展和汽車的普及，汽車朝著越來越智能的方向發展，PEPS技術成為智能汽車舒適性的重要配置。而車輛與智能鑰匙的KPD認證作為PEPS的關鍵技術，有著巨大的應用前景。

現有技術中，車輛與智能鑰匙的KPD認證過程為：車輛基站通過低頻發送身份認證信息；智能鑰匙接收身份認證信息，并對身份認證信息進行解密解碼認證，將得到的認證結果通過高頻發送給車輛基站；車輛基站接收到高頻認證結果，解析高頻認證結果是否合法，如果合法，則發送低頻載波，發起鑰匙位置認證；智能鑰匙測量低頻載波場強，并將低頻載波場強的測量結果發送給車輛基站；車輛基站解析低頻載波場強的測量結果，根據解析結果判斷智能鑰匙的位置是否合法，如果合法則執行相關操作。

發明人在實現本發明創造的過程中發現：現有技術中，車輛與智能鑰匙的KPD認證過程比較繁瑣，耗時較長，并且，增加了車輛基站與智能鑰匙通訊過程中出現不穩定因素的可能性。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種車輛與智能鑰匙的KPD認證方法、車輛基站及系統，用以解決現有技術中的車輛與智能鑰匙的KPD認證過程比較繁瑣，耗時較長，并且，增加了車輛基站與智能鑰匙通訊過程中出現不穩定因素的可能性的問題，其技術方案如下：

一種車輛與智能鑰匙的KPD認證方法，車輛基站設置定時器，所述方法包括：

通過低頻向智能鑰匙發送已加密編碼的身份認證信息以發起身份認證，并且啟動所述定時器；

當所述定時器的時間到達設定時間時，通過低頻向所述智能鑰匙發送低頻載波以發起位置認證；

接收所述智能鑰匙通過高頻發送的認證結果，所述認證結果包括：所述智能鑰匙對所述身份認證信息進行解密解碼得到的身份認證結果，以及測量所述低頻載波的場強所得到的測量結果；

根據所述身份認證結果和所述測量結果判斷所述智能鑰匙的身份和位置是否均合法，當所述智能鑰匙的身份和位置均合法時，執行相關操作。

優選的，所述定時器為1～20ms的定時器。

其中，所述身份認證信息包括：智能鑰匙ID、隨機數組、第一密文和CRC校驗字節，所述第一密文通過將原始數據利用第一加密算法加密生成，所述原始數據包括：智能鑰匙ID、智能鑰匙密鑰、隨機數組和密碼。

其中，所述智能鑰匙對所述身份認證信息進行解密解碼得到身份認證結果的過程包括：通過所述身份認證信息中的CRC校驗字節判斷接收的數據是否有效，如果接收的數據有效，則將身份認證信息中的第一密文通過與所述第一加密算法對應的第一解密算法進行解密，得到解密數據，將解密數據利用第二加密算法加密生成第二密文，生成包括CRC校驗字節和第二密文的身份認證結果。

其中，根據所述身份認證結果判斷所述智能鑰匙的身份是否合法的過程包括：

通過所述身份認證結果中的CRC校驗字節判斷接收的數據是否有效，如果接收的數據有效，則通過與第二加密算法對應的第二解密算法進行解密，得到解密數據，將解密數據與原始數據進行比對，如果解密數據與原始數據一致，則智能鑰匙身份合法。

其中，根據所述測量結果判斷所述智能鑰匙的位置是否合法的過程包括：

根據所述測量結果確定所述智能鑰匙與車輛基站天線的距離，判斷所述距離是否在預設范圍內，如果所述距離在預設范圍內，則所述智能鑰匙的位置合法。

一種車輛基站，所述車輛基站設置有定時器，所述車輛基站包括：第一發送單元、啟動單元、第一判斷單元、第二發送單元、接收單元、第二判斷單元和執行單元；

所述第一發送單元，用于通過低頻向智能鑰匙發送已加密編碼的身份認證信息以發起身份認證；

所述啟動單元，用于在所述第一發送單元向所述智能鑰匙發送身份認證信息時啟動所述定時器；

所述第一判斷單元，用于判斷所述定時器的時間是否到達設定時間；

所述第二發送單元，用于當所述定時器的時間到達設定時間時，通過低頻向所述智能鑰匙發送低頻載波以發起位置認證；

所述接收單元，用于接收所述智能鑰匙通過高頻發送的認證結果，所述認證結果包括：所述智能鑰匙對所述身份認證信息進行解密解碼得到的身份認證結果，以及測量所述低頻載波的場強所得到的測量結果；

所述第二判斷單元，用于根據所述身份認證結果和所述測量結果判斷所述智能鑰匙的身份和位置是否均合法；