[發(fā)明專利]無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310088487.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103144531A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏承鋼;孫江明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其集成于車輪內(nèi)部以驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)車輪，包括：

輪內(nèi)電機(jī)系統(tǒng)，其包括制動(dòng)盤托架、轉(zhuǎn)子托架、環(huán)形轉(zhuǎn)子、內(nèi)車輪軸承、外車輪軸承、環(huán)形定子、內(nèi)環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)、外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)、電機(jī)連接器組、逆變器連接器組和環(huán)形逆變器；

無(wú)轂車輪，其為外側(cè)具有安裝凸緣的輪輞；

車輪封蓋，其靜止不旋轉(zhuǎn)；以及

制動(dòng)裝置，其包括環(huán)形制動(dòng)盤和制動(dòng)卡鉗。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述無(wú)轂車輪、所述制動(dòng)盤托架、所述轉(zhuǎn)子托架、所述環(huán)形轉(zhuǎn)子、所述內(nèi)車輪軸承、所述外車輪軸承、所述環(huán)形定子、所述內(nèi)環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)、所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)、所述電機(jī)連接器組、所述逆變器連接器組和所述環(huán)形逆變器沿徑向從外到內(nèi)依次同軸設(shè)置，其中，所述無(wú)轂車輪固接在所述轉(zhuǎn)子托架的軸向外側(cè)，所述制動(dòng)盤托架固接在所述轉(zhuǎn)子托架的軸向內(nèi)側(cè)，所述環(huán)形轉(zhuǎn)子固設(shè)在所述轉(zhuǎn)子托架的徑向內(nèi)側(cè)，并與所述環(huán)形定子相對(duì)布置，所述內(nèi)環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)和所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)固接，所述環(huán)形定子固設(shè)在所述內(nèi)環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)和所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)的徑向外側(cè)，所述內(nèi)車輪軸承設(shè)置在所述制動(dòng)盤托架和所述內(nèi)環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)之間，所述外車輪軸承設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子托架和所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)之間，所述環(huán)形逆變器設(shè)置在所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)的軸向外側(cè)并固接在所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述電機(jī)連接器組設(shè)置在所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)的外端面上，所述逆變器連接器組設(shè)置在所述環(huán)形逆變器的朝向電機(jī)連接器組的內(nèi)端面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述環(huán)形制動(dòng)盤固接在所述制動(dòng)盤托架的軸向內(nèi)側(cè)，所述制動(dòng)卡鉗設(shè)置在所述環(huán)形制動(dòng)盤的徑向內(nèi)側(cè)并固接在所述內(nèi)環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)環(huán)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輪封蓋設(shè)置在所述無(wú)轂車輪的軸向外側(cè)并固接在所述環(huán)形逆變器的內(nèi)環(huán)壁或外端面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述內(nèi)車輪軸承和所述外車輪軸承為薄壁角接觸球軸承，其外徑基本等于環(huán)形定子的外徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述內(nèi)環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)環(huán)壁上分別設(shè)置有用于和轉(zhuǎn)向橫拉桿相連接的轉(zhuǎn)向凸臺(tái)、用于和懸架橫臂相連接的懸架凸臺(tái)、用于固接所述制動(dòng)卡鉗的卡鉗座、用于與冷卻管路相連接的電機(jī)水口座，其中，所述轉(zhuǎn)向凸臺(tái)、所述懸架凸臺(tái)、所述卡鉗座和所述電機(jī)水口座設(shè)置成在所述內(nèi)環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)和所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)部空間內(nèi)易于用手或借助于工具對(duì)對(duì)應(yīng)零部件進(jìn)行裝配和拆卸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述電機(jī)連接器組沿圓周方向設(shè)置成穿設(shè)所述外環(huán)形轉(zhuǎn)向節(jié)的外側(cè)壁，其一端與所述環(huán)形定子的繞組或線圈分別電連接；以及

所述逆變器連接器組沿圓周方向設(shè)置成穿設(shè)所述環(huán)形逆變器的內(nèi)側(cè)壁，且與所述電機(jī)連接器組一一對(duì)應(yīng)連接，其另一端與所述環(huán)形逆變器內(nèi)部的多個(gè)逆變器分別電連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述環(huán)形逆變器的內(nèi)環(huán)壁上分別設(shè)置有用于連接外部電源的直流電源連接器座，和用于與冷卻管路相連接的逆變器水口座，其中，所述直流電源連接器座和所述逆變器水口座設(shè)置成在所述環(huán)形逆變器的內(nèi)部空間內(nèi)易于用手或借助于工具對(duì)對(duì)應(yīng)零部件進(jìn)行裝配和拆卸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)轂車輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

整車裝配時(shí)，首先完成所述轉(zhuǎn)向凸臺(tái)、所述懸架凸臺(tái)、所述卡鉗座和所述電機(jī)水口座處的對(duì)應(yīng)零部件的裝配或連接，將所述逆變器連接器組與所述電機(jī)連接器組一一對(duì)應(yīng)連接后固定所述環(huán)形逆變器，完成所述直流電源連接器座和所述逆變器水口座處的對(duì)應(yīng)零部件的連接，最后安裝所述車輪封蓋；以及

維護(hù)拆卸時(shí)，首先拆卸所述車輪封蓋，完成所述直流電源連接座和所述逆變器水口座處的對(duì)應(yīng)零部件的斷開(kāi)，拆卸所述環(huán)形逆變器，最后完成所述轉(zhuǎn)向凸臺(tái)、所述懸架凸臺(tái)、所述卡鉗座和所述電機(jī)水口座處的對(duì)應(yīng)零部件的拆卸或斷開(kāi)。