[發明專利]車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置

有效

• 申請號: 201310088347.1
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103375294A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 山名俊輔
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝

1.一種車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，所述燃燒狀態控制裝置在檢測到所述車輛內燃機的異常燃燒時切斷向所述車輛內燃機的氣缸的燃料供應，所述燃燒狀態控制裝置包括：

異常燃燒檢測單元，其用于檢測所述車輛內燃機的異常燃燒；

燃料供應切斷單元，其用于當所述異常燃燒檢測單元檢測到異常燃燒時，在從檢測到所述異常燃燒的氣缸的進氣沖程到所述氣缸的下一個進氣沖程的一個周期內，切斷所述氣缸的燃料供應；

振動檢測單元，其用于檢測車輛的振動；以及

燃料供應切斷結束單元，其用于在所述燃料供應被切斷期間內當所述振動檢測單元檢測到所述車輛的振動時結束對所述燃料供應的切斷。

2.根據權利要求1所述的車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，其中當所述異常燃燒檢測單元檢測到有多個氣缸發生異常燃燒時，所述燃料供應切斷單元，以切斷一個氣缸的燃料供應的期間作為一個周期，按順序在每個周期中切斷每個氣缸的燃料供應。

3.根據權利要求1所述的車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，還包括燃料供應量增加單元，所述燃料供應量增加單元用于當所述異常燃燒檢測單元檢測到有多個氣缸發生異常燃燒時，與沒有檢測到有異常燃燒的情況相比，向所述多個氣缸當中的至少一個氣缸增加燃料的供應量。

4.根據權利要求3所述的車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，其中：

所述異常燃燒檢測單元檢測每個氣缸中異常燃燒的水平，

當所述異常燃燒檢測單元檢測到有多個氣缸發生異常燃燒時，與沒有檢測到有異常燃燒的情況相比，所述燃料供應量增加單元增加所述多個氣缸當中異常燃燒的水平最高的氣缸的燃料供應量，并且

當所述異常燃燒檢測單元檢測到有多個氣缸發生異常燃燒時，所述燃料供應切斷單元切斷所述燃料供應量增加單元沒有增加燃料供應量的氣缸的燃料供應。

5.根據權利要求1所述的車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，其中：

所述車輛具有設置在所述車輛內燃機的排氣通道中的催化器，并且

所述燃燒狀態控制裝置還包括燃料供應量調節單元，所述燃料供應量調節單元用于調節除所述燃料供應切斷單元切斷燃料供應的氣缸以外的氣缸的燃料供應量的增加，使所述車輛內燃機的每個氣缸排出的廢氣達到理論空燃比。

6.根據權利要求1所述的車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，還包括水溫檢測單元，所述水溫檢測單元用于檢測所述車輛內燃機的水溫，

其中所述水溫檢測單元檢測到的水溫越高，所述燃料供應切斷單元將持續切斷燃料供應的時間設定得越長。

7.根據權利要求1所述的車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，還包括進氣溫度檢測單元，所述進氣溫度檢測單元用于檢測進氣溫度，

其中所述進氣溫度檢測單元檢測到的進氣溫度越高，所述燃料供應切斷單元將持續切斷燃料供應的時間設定得越長。

8.根據權利要求1所述的車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，其中：

所述異常燃燒檢測單元檢測異常燃燒的水平，并且

所述異常燃燒檢測單元檢測到的異常燃燒的水平越高，所述燃料供應切斷單元將持續切斷燃料供應的時間設定得越長。

9.根據權利要求1所述的車輛內燃機的燃燒狀態控制裝置，還包括行駛加速度檢測單元，所述行駛加速度檢測單元用于在車輛行駛時檢測所述車輛的加速度，

其中當在所述車輛行駛時由所述行駛加速度檢測單元檢測到的加速度等于或小于預定閾值時，所述燃料供應切斷單元不切斷燃料供應。