[發明專利]用于滑動門的外部把手

有效

• 申請號: 201310088152.7
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103867027B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 鄭基煥;閔致榮;諸明權
• 申請（專利權）人: 起亞自動車株式會社
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,張小文

相關申請的交叉引用

本申請基于2012年12月11日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2012-0143648號并要求該申請的優先權，通過引用將該申請的全部內容并入本文。

技術領域

本發明涉及用于滑動門的外部把手，更具體而言，涉及安裝在滑動門內并被旋轉和滑動以允許滑動門被打開或關閉的用于滑動門的外部把手。

背景技術

通常地，在客運車輛的情況下，外部把手的握持部暴露在車門面板的外部以便打開或關閉車門。能夠通過例如遠程控制器、鑰匙等的單元鎖閉或松開的門閂鎖組件安裝在車門面板的內部。

在用戶從車輛外部打開車門的情況下，當他/她按壓遠程控制器的打開按鈕時，在門閂鎖組件內的螺線管接收來自遠程控制器的信號，所述遠程控制器使得螺線管以致使門閂鎖組件松開的這樣一種方式移動。然后，當用戶沿車門打開的方向拉動車門的外部把手時，車門能夠打開。

如圖1所示，在車門被打開的情況下，由于施加到把手的力的方向與車門被打開的方向相同，不會發生問題。然而，如圖2所示，當車門關閉時，由于外部把手沿一個方向被拉動以松開車門，并然后沿相反的方向被推動以關閉車門，則車門把手的操作是不方便和不自然的。

發明內容

相應地，本發明已經既解決了現有技術中產生的上述問題，同時又完整地保持了由現有技術所實現的優點。

本發明實現的一個目標為提供用于滑動門的外部把手，更具體而言，涉及安裝在滑動門內并被旋轉和滑動以允許滑動門被打開或關閉的用于滑動門的外部把手。

在本發明的一個方面，用于滑動門的外部把手包括：底座構件，所述底座構件安裝在車門面板上，并且具有形成在其一端的第一孔；握持構件，所述握持構件以可旋轉且可滑動方式安裝至所述底座構件，并且所述握持構件具有形成在其一端的第一鉤，所述第一鉤被插入到所述第一孔內；以及杠桿，所述杠桿連接至所述握持構件的所述第一鉤，并且位于所述底座構件的所述第一孔內，以使所述杠桿的旋轉和滑動與所述握持構件相對于所述底座構件的旋轉和滑動相對應；所述杠桿可以包括：軸，所述軸以可旋轉且可滑動方式插入所述底座構件的所述第一孔；以及鉤狀部分，所述鉤狀部分沿橫向方向從所述軸突出，并且所述底座構件的所述第一鉤被插入到所述鉤狀部分內。

所述底座構件可以具有在其另一端形成的第二孔，所述握持構件可以具有在其另一端形成的第二鉤，其中所述第二鉤被插入到所述第二孔內。

所述軸可以具有附接至所述軸的彈性體。

所述底座構件可以設置有引導件，所述引導件配置成能夠使所述杠桿沿軸旋轉并側向地滑動。

所述杠桿的一端可以設置有纜繩固定部分。

所述第一孔的內部可以具有安裝在其中的握持臂，從而所述握持臂將所述握持構件的所述第一鉤連接至所述杠桿。

附圖說明

通過隨后結合附圖所呈現的詳細描述將會更為清楚地理解本發明的以上和其它目的、特征以及優點，在這些附圖中：

圖1為顯示操作用于滑動門的外部把手以打開滑動門的視圖。

圖2為顯示操作用于滑動門的外部把手以關閉滑動門的視圖。

圖3為顯示根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手的分解立體圖。

圖4A和圖4B為顯示根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手的杠桿形成部件的視圖。

圖5為顯示操作根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手以打開滑動門的視圖。

圖6為顯示操作根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手以關閉滑動門的視圖。

圖7為顯示彼此聯接并且位于根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手的底座構件的內部的杠桿和握持臂的視圖。

圖8為顯示在形成在根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手內的底座構件內的引導件以及由引導件保持并引導的握持構件的視圖。

圖9為顯示拉動在根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手內的握持構件以打開滑動門的視圖。

圖10為顯示握持構件在根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手內側向滑動以關閉滑動門的視圖。

圖11為顯示側向地滑動在根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手內的握持構件的視圖。

圖12為顯示旋轉在根據本發明的示例性實施方案的用于滑動門的外部把手內的握持構件的視圖。

附圖中每個元件的標記

100：底座構件110：第一孔

120：第二孔200：握持構件