[發明專利]怠速停止車輛的發電控制裝置

有效

• 申請號: 201310086992.X
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103326647A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 大澤俊章;永露敏彌;小林正樹;加門邦人;荻野和政
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02P9/04
• 分類號: H02P9/04;H02J7/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

1.一種怠速停止車輛的發電控制裝置，該怠速停止車輛具有：

發動機（1），其在滿足規定的停止條件時停止，并且在滿足規定的啟動條件時再啟動；

交流發電機（8），其被所述發動機（1）驅動；

發電電壓檢測裝置（43），其檢測所述交流發電機的輸出；

發電控制裝置（47），其基于所述發電電壓控制通向所述交流發電機的通電，從而將所述交流發電機的輸出控制為規定的目標調整電壓的直流輸出；

結線裝置（48），其向蓄電池供給所述直流輸出；

該怠速停止車輛的發電控制裝置的特征在于，所述發電控制裝置（47）具有：

充電殘量推定裝置（47b），其基于所述交流發電機的通電控制量推定蓄電池（59）的充電殘量；

目標調整電壓切換裝置（47c），當所述充電殘量的推定值高于基準充電量時，將所述目標調整電壓設定為第一調整電壓，當所述充電殘量的推定值處于基準充電量以下時，將所述目標調整電壓設定為高于所述第一調整電壓的第二調整電壓。

2.如權利要求1所述的怠速停止車輛的發電控制裝置，其特征在于，

所述發電控制裝置（47）控制向交流發電機（8）通電的通電角度，

所述目標調整電壓切換裝置（47c）在通電角度的滯后角量在規定時間超過預定基準值的情況下，將所述目標調整電壓從第一調整電壓切換為第二調整電壓。

3.如權利要求2所述的怠速停止車輛的發電控制裝置，其特征在于，

逐漸進行從所述第一調整電壓向第二調整電壓的切換。

4.如權利要求2或3所述的怠速停止車輛的發電控制裝置，其特征在于，

所述目標調整電壓切換裝置在通電角度的滯后角量在規定時間低于預定基準值的情況下，將所述目標調整電壓從第二調整電壓切換為第一調整電壓。

5.如權利要求4所述的怠速停止車輛的發電控制裝置，其特征在于，

逐漸進行從所述第二調整電壓向所述第一調整電壓的切換。

6.如權利要求1至5中任一項所述的怠速停止車輛的發電控制裝置，其特征在于，

所述交流發電機（8）是兼作為設置在發動機（1）的曲軸上的啟動機的發電機兼啟動機。

7.如權利要求1至6中任一項所述的怠速停止車輛的發電控制裝置，其特征在于，

所述第一調整電壓和所述第二調整電壓通過所述交流發電機的滯后角通電量而設定。