[發(fā)明專(zhuān)利]斜井提升運(yùn)輸?shù)舻缊?bào)警裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310086770.8
• 申請(qǐng)日: 2013-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103159122A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡昔兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 胡昔兵
• 主分類(lèi)號(hào): B66B19/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B19/00;B66B19/06;E21F17/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種斜井提升運(yùn)輸?shù)舻缊?bào)警裝置。

背景技術(shù)

斜井提升運(yùn)輸?shù)舻朗峭{礦山安全的一個(gè)重要問(wèn)題。及時(shí)報(bào)警，避免鋼絲繩拉斷造成跑車(chē)事故、井筒設(shè)施遭到破壞等惡性事件的發(fā)生尤為迫切。為此，礦山專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員想了很多辦法來(lái)解決該問(wèn)題。如通過(guò)提取提升機(jī)運(yùn)行電流的改變來(lái)判斷提升機(jī)是否掉道，該方法因電流變化不明顯或運(yùn)輸過(guò)程中負(fù)荷的顛簸造成的電流變化而造成掉道不動(dòng)作或誤動(dòng)作。又如通過(guò)鋼絲繩繩頭傳感器拉力的變化通過(guò)泄漏電纜把信號(hào)傳送到提升機(jī)房從而報(bào)警，也因繩頭操作不便和技術(shù)不成熟而不能推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)目前斜井提升運(yùn)輸?shù)舻缊?bào)警裝置存在的缺陷，建立了一種判斷提升機(jī)是否在斜井軌道上的數(shù)學(xué)模型，提出了對(duì)提升機(jī)掉道的報(bào)警，報(bào)警準(zhǔn)確率更高，誤報(bào)率進(jìn)一步減小。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的采取的具體技術(shù)措施是：通過(guò)測(cè)量提升機(jī)軌道和鋼絲繩之間的電阻，下放階段如果電阻逐漸平滑增大而沒(méi)有突變，說(shuō)明提升機(jī)沒(méi)有掉道；提升階段如果電阻逐漸平滑減小而沒(méi)有突變，說(shuō)明提升機(jī)沒(méi)有掉道；下放或上升階段測(cè)出的電阻有突變，說(shuō)明提升機(jī)至少有部分車(chē)輪不在軌道上——掉道，從而通過(guò)帶電接點(diǎn)的電阻測(cè)量?jī)x觸點(diǎn)動(dòng)作來(lái)啟動(dòng)報(bào)警裝置。從而提醒提升機(jī)操作工停止運(yùn)行掉道提升機(jī)，避免事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

斜井提升運(yùn)輸?shù)舻缊?bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明斜井提升運(yùn)輸?shù)舻缊?bào)警的方法。

在運(yùn)輸軌道1之間用電線3跨接，保證同一條軌道的電阻變化較為平滑，斜井提升運(yùn)輸?shù)舻缊?bào)警裝置6一端接再軌道1上，另一端接在與鋼絲繩2有剛性連接的提升機(jī)滾筒軸承座4上，通過(guò)測(cè)量提升機(jī)軌道和鋼絲繩之間的電阻是否有突變來(lái)判斷提升機(jī)是否掉道，如有突變，將通過(guò)帶電接點(diǎn)的電阻測(cè)量?jī)x觸點(diǎn)動(dòng)作來(lái)啟動(dòng)報(bào)警裝置。這樣可以提醒提升機(jī)操作工停止運(yùn)行掉道提升機(jī)，避免事故的發(fā)生。