[發明專利]POC載體封裝高速穿孔機

有效

• 申請號: 201310086040.8
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN103143923B
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 李旭平;袁可平
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種POC載體封裝高速穿孔機，具體的說是用于柴油機后處理裝置中的POC載體穿孔及安裝固定銷的封裝，屬于高速穿孔設備技術領域。

背景技術

為了滿足日益苛刻的環保法規要求，許多國家的企業和研究機構都在研究相應的技術策略去降低柴油機的污染排放，目前對于輕型柴油車采用安裝DOC（氧化型催化器）+POC（顆粒捕給器）的技術方案。

由于DOC采用的是陶瓷載體結構，同汽油機一樣，對其封裝技術目前已經很成熟。而對于POC載體由于采用的是金屬波網卷制結構的載體，對其封裝設計目前國內尚未有較為成熟的技術。目前的封裝技術大多采用的是電火花穿孔或液壓機壓孔等，其效率低、制造成本高且會帶來制造過程的實效模式產生。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種POC載體封裝高速穿孔機，借助于POC載體的金屬波網狀結構，使其在頂針做穿孔運動時對頂針產生了阻力的同時又對頂針起到了導向支撐作用，使頂針能夠快速有效地進行直線運動對POC載體進行刺破及穿透，而不發生斷裂，而后在穿透后所形成的通孔中通過自動方式穿入銷釘起到固定封裝POC載體的作用，頂針能夠快速有效地進行直線運動對POC載體進行刺破及穿透，而不發生斷裂，提高了生產效率和產品質量。

按照本發明提供的技術方案，POC載體封裝高速穿孔機包括固定在底座上的底板，其特征是：底板上從左到右依次固定第一氣缸支架、第二氣缸支架、第一固定支架、夾緊支架、裝料匣支架、第二固定支架、第三氣缸支架和第四氣缸支架，第一固定支架上端固定第一導向筒，第二固定支架上端固定第二導向筒。夾緊支架左右兩端分別安裝第一導向套和第二導向套，夾緊支架上端固定夾緊氣缸，夾緊氣缸的活塞桿前端連接夾緊板。裝料匣支架上端固定裝料匣，裝料匣一端安裝第三導向套。?

第一頂針氣缸兩端分別固定在第一氣缸支架、第二氣缸支架上。第一頂針氣缸的活塞桿前端連接第一連接桿，第一連接桿前端通過第一固定蓋緊固連接第一頂針，第一頂針前端位于第一導向套中，第一頂針氣缸能夠帶動第一連接桿在第一導向筒內做直線運動。第二頂針氣缸兩端分別固定在第三氣缸支架、第四氣缸支架上。第二頂針氣缸的活塞桿前端連接第二連接桿，第二連接桿前端通過第二固定蓋緊固連接第二頂針，第二頂針前端位于第三導向套中。第二頂針氣缸能夠帶動第二連接桿在第二導向筒內做直線運動。所述底板上固定控制柜支架，控制柜支架上固定控制柜。

進一步的，第一導向套、第二導向套和第三導向套位于同一水平直線上。

進一步的，夾緊板上連接多個導向桿，多個導向桿上端滑動安裝在夾緊支架上。

進一步的，第一導向筒外設有第一安全罩。

進一步的，第二導向筒外設有第二安全罩。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單，高效實用，節能環保，頂針能夠快速有效地進行直線運動對POC載體進行刺破及穿透，而不發生斷裂；提高了生產效率和產品質量。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為本發明側視圖。

附圖標記說明：1-底板、2-底座、3-第一氣缸支架、4-第一頂針氣缸、5-第二氣缸支架、6-第一連接桿、7-第一固定蓋、8-第一頂針、9-第一導向筒、10-第一導向套、11-夾緊板、12-夾緊氣缸、13-導向桿、14-第二導向套、15-裝料匣、16-第二導向筒、17-第二頂針、18-第二固定蓋、19-第二連接桿、20-第三氣缸支架、21-第二頂針氣缸、22-第四氣缸支架、23-第一固定支架、24-夾緊支架、25-裝料匣支架、26-第二固定支架、27-第一安全罩、28-第二安全罩、29-控制柜、30-控制柜支架、31-第三導向套。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發明主要包括固定在底座2上的底板1，底板1上從左到右依次固定第一氣缸支架3、第二氣缸支架5、第一固定支架23、夾緊支架24、裝料匣支架25、第二固定支架26、第三氣缸支架20和第四氣缸支架22。第一固定支架23上端固定第一導向筒9，第二固定支架26上端固定第二導向筒16。