[發明專利]一種叉臂式電動玻璃升降器

無效

• 申請號: 201310085828.7
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN103147652A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 陳世奇
• 申請（專利權）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 鄭黎明

技術領域

本發明涉及汽車玻璃上的升降裝置。

背景技術

汽車玻璃升降器是指由電機或手動驅動，并通過傳動機構將汽車車窗玻璃沿玻璃導向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的裝置。

一般交叉臂式升降器結構如圖1，主要是由直流電機驅動，通過電機內齒輪、外部傳動齒板2以及由主動臂3、定導軌5、副臂6組成的一四桿機構的運動，使車窗玻璃上升或下降到需要位置的一種裝置。它的結構主要是由金屬沖壓件組成，其主要原理使用齒輪出軸電機驅動齒板帶動交叉的兩個沖壓件主動臂和副臂實現上下運動（類似于剪刀交叉臂的工作原理）。在使用時，玻璃升降器的電機1?固定在支架上，支架固定在門內鈑金上，定導軌5水平固定在門鈑金上，玻璃通過兩個螺釘固定在升降器的動導軌總成7?上。通過電機的轉動，帶動轉動齒板2?旋轉，使副臂6?圍繞軸銷4?做正向，反向旋轉一定角度；同時主動臂3以中軸為轉動點，滑輪組件8?在定導軌5和長導跪總成7?中作往返運動，使長導軌總成作上下運動，帶動玻璃沿前后端的導向槽上下運動實現玻璃升降功能。

這種結構的升降器在玻璃上行到最高位置時（此時操作人員不會馬上松開按鈕），使得電機仍繼續驅動齒輪與齒板嚙合，對電機和齒輪齒板均造成了損害。因此有必要進行改進。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明提供了一種叉臂式電動玻璃升降器，有效解決了上述問題。?

本發明是通過下述技術方案實現的：一種叉臂式電動玻璃升降器，包括主動臂、副臂、定導軌、動導軌、弧形齒板，與弧形齒板嚙合的齒輪和底板，所述主動臂轉動連接在所述底板上，且所述主動臂一端固定有弧形齒板，所述弧形齒板與所述齒輪嚙合，所述主動臂另一端通過滑塊滑動設置在動導軌中，所述副臂與所述主動臂轉動連接且所述副臂的一端通過滑塊滑動設置在定導軌，所述副臂的另一端通過滑塊滑動設置在所述動導軌，所述弧形齒板分為有齒部和光滑部，在所述齒板上開設通槽，在所述底板位于通槽內設置凸起柱，在所述通槽中滑動設置滑塊，還包括一彈性件，所述彈性件設置于所述通槽?內且一端頂靠滑塊另一端固定在通槽上，玻璃達到上限位位置時，所述齒輪進入所述光滑部，且所述滑塊頂靠凸起柱使得彈性件受力壓縮。

上述技術方案中，所述的彈性件為彈簧。

本發明具有如下有益效果：玻璃上升到上限位位置時，齒輪進入到弧形齒板的光滑部，避免了電機仍繼續驅動齒輪與齒板嚙合對電機和齒輪齒板造成損害的問題。?

附圖說明

圖1為傳統交叉臂式升降器的結構示意圖。

圖2為本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：參見圖2，一種叉臂式電動玻璃升降器，包括主動臂1、副臂2、定導軌3、動導軌4、弧形齒板10，與弧形齒板10嚙合的齒輪5和底板7，所述主動臂1轉動連接在所述底板7上，且所述主動臂1一端固定有弧形齒板10，所述弧形齒板10與所述齒輪5嚙合，所述主動臂另一端通過滑塊滑動設置在動導軌4中，所述副臂2與所述主動臂1轉動連接且所述副臂2的一端通過滑塊滑動設置在定導軌3，所述副臂2的另一端通過滑塊滑動設置在所述動導軌4，所述弧形齒板10分為有齒部100和光滑部101，在所述齒板10上開設通槽11，在所述底板7位于通槽內設置凸起柱8，在所述通槽11中滑動設置滑塊9，還包括一彈性件90，所述彈性件90設置于所述通槽?11內且一端頂靠滑塊一端固定在通槽上，玻璃達到上限位位置時，所述齒輪5進入所述光滑部101，且所述滑塊9頂靠凸起柱8使得彈性件90受力壓縮。優選的，所述的彈性件10為彈簧。

上述結構，在玻璃升降到上限位位置時，凸起柱頂靠滑塊，使得彈簧受力壓縮，此時齒輪5進入弧形齒板10光滑部，在光滑部空轉（空轉的時間即為操作人員松開按鈕的反應時間），因此不繼續與弧形齒板上的齒嚙合。這樣就減少了對于電機和弧形齒板的損害。當操作人員松開按鈕時，即電機停止驅動齒輪5時，彈簧壓縮狀態解除，推動滑塊頂靠凸起柱，驅動弧形齒板10上行，使得弧形齒板10重新嚙合齒輪5。