[發(fā)明專利]交通信息系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310085562.6
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN103325242B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: U.哈恩;C.施密特
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/0967
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 侯宇

1.一種交通信息系統(tǒng)，包括：

-多個分別配有第一光學(xué)傳感器裝置(60a-c)的第一機(jī)動車(20a-c)，其中，通過所述第一傳感器裝置(60a-c)能夠生成相應(yīng)的第一機(jī)動車(20a-c)的周圍環(huán)境的圖像，每個圖像具有以下圖像屬性：所述第一機(jī)動車(20a-c)生成圖像的當(dāng)前位置、生成圖像的時間和所述第一傳感器裝置(60a-c)生成圖像的視向，

-網(wǎng)絡(luò)(10)，相應(yīng)的第一機(jī)動車(20a-c)所生成的圖像和對應(yīng)的圖像屬性能夠傳輸?shù)皆摼W(wǎng)絡(luò)上，并且所傳輸?shù)膱D像和對應(yīng)的圖像屬性至少能夠緩存在該網(wǎng)絡(luò)上，和

-至少一個配有使用設(shè)備(30a-c)的第二機(jī)動車，其中，所述使用設(shè)備(30a-c)具有輸入裝置(40a-c)和顯示裝置(50a-c)，其中，通過使用設(shè)備(30a-c)能夠從所述網(wǎng)絡(luò)(10)中調(diào)取針對道路交通網(wǎng)中可通過所述輸入裝置(40a-c)預(yù)設(shè)或者可由第二機(jī)動車的導(dǎo)航系統(tǒng)確定的興趣點位置POI的圖像，并且所調(diào)取的圖像能夠顯示在所述顯示裝置(50a-c)上。

2.按權(quán)利要求1所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，在所述道路交通網(wǎng)內(nèi)具有多個靜止設(shè)置的第二光學(xué)傳感器裝置，通過所述第二光學(xué)傳感器裝置能夠分別生成各個第二傳感器裝置的周圍環(huán)境的圖像，其中，每個圖像具有以下圖像屬性：各個第二傳感器裝置的位置、生成圖像的時間和所述第二傳感器裝置生成圖像的視向，并且圖像能夠由所述第二光學(xué)傳感器裝置傳輸?shù)剿鼍W(wǎng)絡(luò)(10)上并且至少緩存在所述網(wǎng)絡(luò)(10)中。

3.按權(quán)利要求1或2所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，所述第一光學(xué)傳感器裝置(60a-c)和/或所述第二光學(xué)傳感器裝置設(shè)計并且設(shè)置為，使得以0.001Hz至100Hz范圍內(nèi)的圖像序列頻率生成圖像。

4.按前述權(quán)利要求之一所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，所述使用設(shè)備(30a-c)設(shè)計并且設(shè)置為，使得針對通過所述輸入裝置(40a-c)預(yù)設(shè)的或者由導(dǎo)航系統(tǒng)確定的興趣點位置POI，能夠從所述網(wǎng)絡(luò)(10)中調(diào)取針對可預(yù)設(shè)的時間和/或可預(yù)設(shè)的視向的圖像。

5.按前述權(quán)利要求之一所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)(10)設(shè)置用于在10min、20min、30min、60min、90min或者120min的最大時間間隔內(nèi)緩存?zhèn)鬏數(shù)皆摼W(wǎng)絡(luò)(10)上的圖像。

6.按前述權(quán)利要求之一所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，通過所述導(dǎo)航系統(tǒng)，基于所述第二機(jī)動車在道路交通網(wǎng)中預(yù)設(shè)的或者預(yù)測的路線上的當(dāng)前位置P_akt并且基于所述位置POI與當(dāng)前位置P_akt在所述路線上的可預(yù)設(shè)距離，能夠確定所述位置POI。

7.按前述權(quán)利要求之一所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，通過所述導(dǎo)航系統(tǒng)，基于所述第二機(jī)動車的當(dāng)前位置P_akt并且基于以預(yù)測的車速在道路交通網(wǎng)中預(yù)設(shè)的或預(yù)測的路線上的可預(yù)設(shè)行駛時長，能夠確定所述位置POI。

8.按前述權(quán)利要求之一所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，借助所述輸入裝置(40a-c)能夠預(yù)設(shè)位置POI的公差范圍，并且在所述網(wǎng)絡(luò)(10)內(nèi)沒有可供位置POI使用的圖像的情況下，通過所述使用設(shè)備(30a-c)能夠從網(wǎng)絡(luò)(10)中調(diào)取并且顯示針對在公差范圍內(nèi)最靠近位置POI的位置POI’的圖像。

9.按前述權(quán)利要求之一所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，所述使用設(shè)備(30a-c)設(shè)計并且設(shè)置為，使得能夠顯示具有多個第一光學(xué)傳感器裝置(60a-c)和/或第二光學(xué)傳感器裝置的表格，并且可從該表格中選擇一個或多個第一光學(xué)傳感器裝置(60a-c)和/或第二光學(xué)傳感器裝置，所選擇的第一光學(xué)傳感器裝置(60a-c)和/或第二光學(xué)傳感器裝置的圖像能夠被從所述網(wǎng)絡(luò)(10)中調(diào)取出并且進(jìn)行顯示。

10.按前述權(quán)利要求之一所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置(50a-c)包括能夠顯示從網(wǎng)絡(luò)(10)調(diào)取出的圖像的平視顯示器。

11.按前述權(quán)利要求之一所述的交通信息系統(tǒng)，其特征在于，所述使用設(shè)備(30a-c)與所述導(dǎo)航系統(tǒng)是相同的。