[發明專利]改進的驅動系統以及使用該驅動系統的裝置

有效

• 申請號: 201310084090.2
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN104044475B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 李飛;陸熙;周健;康鵬舉;周榮暉;沈祥明;孫豐誠;邱海
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 周少杰

1.一種電驅動系統，其特征在于：該電驅動系統至少包括一個開關模塊和兩個三相直流轉交流變換器，該開關模塊連接在該兩個變換器的輸出端之間；該兩個三相直流轉交流變換器接收同一個能量源提供的輸入直流電能，并將該接收的輸入直流電能至少轉換成第一三相交流電能和第二三相交流電能；其中，在第一模式下，該開關模塊被閉合，該第一三相交流電能和該第二三相交流電能被聯合輸出；在第二模式下，該開關模塊被關斷，該第一三相交流電能和該第二三相交流電能被分別輸出。

2.如權利要求1所述的電驅動系統，其特征在于：該電驅動系統應用于移動運輸設備中；在第一模式下，該第一三相交流電能和該第二三相交流電能被聯合輸出給第一三相交流電機；在第二模式下，該第一三相交流電能和該第二三相交流電能被分別輸出給第一三相交流電機和第二三相交流電機。

3.如權利要求1所述的電驅動系統，其特征在于：該兩個變換器接收由直流轉直流變換器轉換而產生的直流電壓值可以調節的直流電能，并將該直流電壓值可以調節的直流電能至少轉換成該第一三相交流電能和該第二三相交流電能。

4.如權利要求1所述的電驅動系統，其特征在于：該電驅動系統還包括第一電機和第二電機；所述兩個三相直流轉交流變換器中的一個提供第一三相交流電能給該第一電機和第二電機中的至少一者，所述兩個三相直流轉交流變換器中的另一個提供第二三相交流電能給該第一電機和第二電機中的至少一者；其中，所述兩個三相直流轉交流變換器中的所述一個的最大輸出功率被設計成小于該第一電機在提供最大驅動力時所需的最大輸入功率。

5.一種電驅動裝置，其特征在于：該裝置包括驅動系統以及至少一個能量源；該驅動系統與該至少一個能量源連接，該驅動系統被配置成對從該至少一個能量源接收的輸入電能進行電能變換，以得到輸出電能，并將該輸出電能提供給負載系統，以驅動該負載系統；該驅動系統包括第一變換器，第二變換器以及第一開關模塊，該第一開關模塊連接在該第一變換器的輸出端與該第二變換器的輸出端之間；其中，當該裝置運作在第一模式時，該第一開關模塊進行開關動作以獲得第一開關狀態，該第一變換器提供的第一輸出電能與該第二變換器提供的第二輸出電能被聯合提供給該負載系統中的第一負載，以驅動該第一負載工作；當該裝置運作在第二模式時，該第一開關模塊進行開關動作以獲得第二開關狀態，該第一變換器提供的第一輸出電能和該第二變換器提供的第二輸出電能被分別提供給該第一負載和該負載系統中的第二負載。

6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于：該驅動系統還包括第二開關模塊，該第二開關模塊連接在該第二變換器和該第二負載之間，當該第一開關模塊進行開關動作以使得第一輸出電能和第二輸出電能被聯合提供給該第一負載時，該第二開關模塊進行開關動作以將該第二負載和該第二變換器之間的連接切斷。

7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于：該第二負載包括輔助電機，該第二開關模塊還被配置成在該輔助電機被檢測到運行在過速狀態時進行開關動作，將該第二負載和該第二變換器之間的連接切斷。

8.如權利要求5所述的裝置，其特征在于：該至少一個能量源包括第一能量源和第二能量源，該第一能量源與該第一變換器連接，該第一能量源被配置成提供第一輸入電能給該第一變換器；該第二能量源與該第二變換器連接，該第二能量源被配置成提供第二輸入電能給該第二變換器。

9.如權利要求5所述的裝置，其特征在于：該第一負載包括牽引電機。

10.一種移動運輸設備，其特征在于：該移動運輸設備包括第一直流轉交流變換器，第二直流轉交流變換器，控制器，第一電機和第二電機；該控制器和該第一直流轉交流變換器以及該第二直流轉交流變換器連接，該控制器被配置成分別向該第一直流轉交流變換器和該第二直流轉交流變換器發送控制信號，使該第一直流轉交流變換器和該第二直流轉交流變換器執行電能變換操作；該第一電機與該第一直流轉交流變換器連接，該第二電機與該第二直流轉交流變換器連接；其中，當該移動運輸設備工作在第一模式時，該第一電機由該第一直流轉交流變換器和該第二直流轉交流變換器聯合提供電能，并且該第二電機停止工作；當該移動運輸設備工作在第二模式時，該第一電機和該第二電機分別由該第一直流轉交流變換器和該第二直流轉交流變換器提供電能。