[發明專利]航空飛行器的發動機安裝系統

有效

• 申請號: 201310083916.3
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN103303484A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: J·R·施奈爾茲
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D29/02
• 分類號: B64D29/02;B64D29/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;張全信

技術領域

本公開一般地涉及航空飛行器，并且具體地涉及連接航空飛行器零件。仍更具體地，本公開涉及用于將發動機連接至航空飛行器的方法和設備。

背景技術

可將為航空飛行器提供推進力的發動機附接至航空飛行器的機翼上。附接至航空飛行器的機翼上的發動機可采用渦輪風扇發動機的形式。具體地，渦輪風扇發動機可以是高旁通比渦輪風扇發動機(high?bypass?turbofan)。

可通過在航空飛行器的機翼下面安裝發動機的安裝系統，將這些發動機連接至航空飛行器的機翼。相對于機翼更高地安裝這些發動機可能是期望的。當更靠近機翼安裝這些發動機時，可使用發動機掛架(pylon)。發動機掛架可包括連接至機翼和發動機的剛性支撐結構和用于覆蓋該支撐結構的整流罩。

一般地，可使用在前安裝系統和在后安裝系統將支撐結構連接至發動機。可使用在后安裝系統將支撐結構連接至發動機的發動機主體箱(engine?core?case)。可配置在后安裝系統以承載側面載荷、垂直載荷和推力載荷。

可使用在前安裝系統將支撐結構連接至發動機的風扇箱(fan?case)。可配置在前安裝系統以承載側面載荷和垂直載荷。用一些目前可得的在前安裝系統，可將在前安裝系統連接至風扇箱的頂端部分。用這些類型的在前安裝系統，可比期望的更高地在發動機的風扇箱上方安裝支撐結構。因此，可比期望的離機翼更遠地安裝發動機。

此外，當使用這些類型的在前安裝系統在風扇箱上方安裝支撐結構時，用于覆蓋支撐結構的整流罩的構造可能比期望的更大。對于整流罩，這種更大構造可能導致比期望的更少的空氣動力學流動。例如，整流罩的高度可比期望的更高并且可降低空氣動力學性能水平。結果，可能降低航空飛行器的燃料效率。

因此，期望具有考慮到至少一些以上討論的問題以及可能的其它問題的方法和設備。

發明內容

在一個例證性實施方式中，設備可包括機架、連接至機架的第一連接系統和連接至機架的第二連接系統。可配置機架以連接至航空飛行器的發動機的支撐結構。可配置第一連接系統以連接至發動機內的風扇箱。可配置第二連接系統以連接至發動機內的發動機主體箱。

在另一例證性實施方式中，可存在用于操作發動機的方法。可操作通過安裝系統連接至航空飛行器的機翼上的發動機，所述安裝系統具有機架、連接至機架和發動機內的風扇箱的第一連接系統以及連接至機架和發動機內的發動機主體箱的第二連接系統。使用第一連接系統可承載一定數量的(a?number?of)側面載荷。使用第二連接系統可承載第二數量的(a?second?number?of)載荷。

在仍另一例證性的實施方式中，航空飛行器發動機安裝系統可包括機架、連接至機架的第一連接系統、連接至機架的第二連接系統、托座(bracket)、擋桿(bar)和許多托架(a?number?of?brackets)。可配置機架以連接至航空飛行器的發動機的發動機掛架內的支撐結構。機架可具有配置以連接至航空飛行器的發動機的支撐結構的第一末端和配置以連接至第一連接系統的第二末端。機架可包括在機架的第一末端的第一接頭部分、在機架的第二末端的第二接頭部分和許多從第一接頭部分延伸至第二接頭部分的伸長元件(elongate?element)。可配置第一連接系統以連接至發動機內的風扇箱。第一連接系統可包括固定構件和連桿。可進一步配置第一連接系統以承載在基本上與貫穿航空飛行器的俯仰軸(pitch?axis)平行的第一方向上的許多側面載荷。可配置第二連接系統以連接至發動機內的發動機主體箱。可進一步配置第二連接系統以承載在基本上與貫穿航空飛行器的偏航軸(yaw?axis)平行的第二方向上的許多垂直載荷。可配置托座以將第一連接系統連接至風扇箱。可配置擋桿以將第二連接系統連接至機架。可配置許多托架以將第二連接系統連接至發動機主體箱。機架、第一連接系統和第二連接系統可由許多選自鈦、鋼和鋼合金中的一種的材料組成。