[發(fā)明專利]可擴(kuò)展的車輛系統(tǒng)和擴(kuò)展車輛的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310082680.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN103303390A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R.L.瓦伊塔爾;C.E.博羅尼-伯德;R.J.梅納薩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D63/02
• 分類號(hào): B62D63/02;B62D39/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體包括可選擇性地?cái)U(kuò)展的可驅(qū)動(dòng)的車輛和擴(kuò)展車輛的方法。

背景技術(shù)

個(gè)人可在不同的場(chǎng)合具有不同的移動(dòng)性需求。例如，個(gè)人可在城市地區(qū)工作且每天需要乘車上下班。對(duì)于這些上下班交通需要，至少容納駕駛員且具有小尺寸在擁擠地區(qū)容易操作和機(jī)動(dòng)的省油的車輛是理想的。在其他場(chǎng)合，駕駛員可需要運(yùn)輸一個(gè)或多個(gè)另外的乘客或貨物，可需要或期望更高性能的車輛，或可需要行駛比通常乘車上下班更遠(yuǎn)的距離。至今為止，駕駛員在這些場(chǎng)合需要使用不同的車輛。

發(fā)明內(nèi)容

一種可擴(kuò)展的車輛系統(tǒng)被提供，該車輛系統(tǒng)包括可驅(qū)動(dòng)車輛，且可更改以滿足不同旅行的需求，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)省油，性能和座位以及載貨容積。特別地，可驅(qū)動(dòng)車輛包括車輛體部，該車輛體部限定且至少部分地包圍內(nèi)部艙。該可驅(qū)動(dòng)車輛包括支撐車輛體部的至少一個(gè)輪子。該車輛體部具有附接接口，該附接接口被配置用于機(jī)械地附接到另一車輛體部以擴(kuò)展內(nèi)部艙。當(dāng)其他車輛體部被附接時(shí)，部分地由可驅(qū)動(dòng)車輛的至少一個(gè)輪子限定的軸距還可更大。

在一個(gè)實(shí)施例中，可驅(qū)動(dòng)車輛具有第一推進(jìn)系統(tǒng)，第一組輪子和由第一組輪子支撐的第一體部。該第一體部至少實(shí)質(zhì)上包圍且限定第一內(nèi)部艙。該可擴(kuò)展的車輛系統(tǒng)包括延伸單元，該延伸單元具有第二體部且可具有支撐第二體部的至少一個(gè)輪子。該第二體部至少部分地限定第二內(nèi)部艙。該第一體部被配置為具有第一附接接口，第二體部被配置具有第二附接接口。該第一和第二附接接口協(xié)作地配置為附接到彼此使得可驅(qū)動(dòng)車輛機(jī)械地聯(lián)接到延伸單元以形成擴(kuò)展的車輛，該擴(kuò)展的車輛可由可驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)且第一內(nèi)部艙鄰接第二內(nèi)部艙。

出現(xiàn)在不同的場(chǎng)合的不同機(jī)動(dòng)性需求從而被該車輛系統(tǒng)說(shuō)滿足。例如，當(dāng)省油車輛被需要用于一個(gè)人去旅行相對(duì)短的距離，可驅(qū)動(dòng)車輛可被獨(dú)自使用。如果更多乘客或貨物需要被運(yùn)輸，延伸單元可被附接?？蛇x擇地，延伸單元可具有第二推進(jìn)系統(tǒng)，當(dāng)延伸單元被附接到可驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，該第二推進(jìn)系統(tǒng)可操作地連接到第一推進(jìn)系統(tǒng)。這將允許可驅(qū)動(dòng)車輛旅行更長(zhǎng)的距離或當(dāng)需要時(shí)具有增加的性能。

因此，擴(kuò)展可驅(qū)動(dòng)車輛的方法包括將可驅(qū)動(dòng)車輛的第一體部附接到由至少一個(gè)輪子支撐的延伸單元的第二體部以形成擴(kuò)展的車輛，其中可驅(qū)動(dòng)車輛的內(nèi)部艙與與延伸單元的內(nèi)部間隔鄰接。然后，該方法包括驅(qū)動(dòng)可驅(qū)動(dòng)車輛，其中第一體部被附接到第二體部。為了滿足其他旅行的需求，該方法包括從第一體部拆下第二體部；且在沒(méi)有延伸單元的情況下驅(qū)動(dòng)可驅(qū)動(dòng)車輛。

當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，從下面的用于執(zhí)行如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的一些最佳方式和其它實(shí)施例的具體描述可容易地明白本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)，以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是示出了可擴(kuò)展的車輛系統(tǒng)的第一實(shí)施例的示意性側(cè)視圖，示出了可驅(qū)動(dòng)的車輛和從可驅(qū)動(dòng)的車輛拆下的延伸單元。

圖2示出了圖1的可擴(kuò)展的車輛系統(tǒng)的示意性側(cè)視圖，其中延伸單元被附接到可驅(qū)動(dòng)的車輛以形成擴(kuò)展的車輛。

圖3是圖1和圖2的延伸部分的第二附接接口的示意性側(cè)視圖。

圖4是圖1和圖2的可驅(qū)動(dòng)的車輛的第一附接接口和延伸單元的第二附接接口的部分局部視圖的示意性透視和分解視圖。

圖5是可驅(qū)動(dòng)的車輛的第二實(shí)施例的示意性透視圖。

圖6是用于圖5的可驅(qū)動(dòng)的車輛的延伸單元的第二實(shí)施例的前部的示意性透視圖。

圖7是圖4的第二附接接口的部分沿圖6中的箭頭7-7截取的示意性部分橫截面視圖且以虛像示出了圖5中的可驅(qū)動(dòng)的車輛的第二附接接口。

圖8是圖6的第二附接接口的延伸柱部分的示意性局部透視圖。

圖9是圖6的第二附接接口的延伸單元的后部的示意性透視圖。

圖10是圖9的延伸單元的可樞轉(zhuǎn)輪的示意圖，示出了該輪在使用位置中用于支撐延伸單元且以虛像示出該輪在存儲(chǔ)位置。

圖11是具有將圖5的可驅(qū)動(dòng)的車輛被附接到圖6的延伸單元的擴(kuò)展的車輛的示意性透視圖。

圖12是可驅(qū)動(dòng)的車輛的第三實(shí)施例的示意性側(cè)視圖，其中前部部分附接到后部部分。

圖13是用于附接到圖12的可驅(qū)動(dòng)的車輛的前部部分的延伸單元的第三實(shí)施例的示意性側(cè)視圖。

圖14是圖12的可驅(qū)動(dòng)的車輛的前部部分的示意性側(cè)視圖，其中后部部分被拆下。

圖15是可擴(kuò)展的車輛的第三實(shí)施例的示意性透視圖，其中圖12和14的可驅(qū)動(dòng)的車輛被附接到圖13的延伸單元。

圖16是擴(kuò)展車輛的方法的流程圖。