[發明專利]基于車輛行駛時間進行提醒的方法及裝置

無效

• 申請號: 201310082574.3
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN104050777A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 藺亞峰
• 申請（專利權）人: 廈門歌樂電子企業有限公司;歌樂株式會社
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種基于車輛行駛時間進行提醒的方法及裝置。

背景技術

近年來，因疲勞駕駛造成的交通事故時有發生，特別是在夜間行駛的情況下，由于疲勞駕駛會造成駕駛員的反應及判斷力的下降，因而更易形成交通事故。為了減免疲勞駕駛所帶來的交通事故，希望當駕駛員處于疲勞駕駛狀態時對其予以準確的提醒。

在現有技術中，由于疲勞狀態與普通狀態下，駕駛員對剎車踏板和油門踏板的踩踏量可能會有不同的力度和頻率，因此為了有效避免疲勞駕駛的現象，現有技術提出了以下方案：檢測駕駛員踩踏剎車踏板和油門踏板時的踩踏量，因而通過對該踩踏量的記錄、計算以及分析來確定駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態，一旦確定為其處于疲勞駕駛狀態，則經由揚聲器的鳴叫來喚起駕駛員的注意。

但是，上述技術對踩踏量進行的計算、分析等需要耗費大量的計算資源，使對疲勞駕駛的判斷過程繁瑣，并且，即使在普通狀態下，駕駛員對剎車踏板和油門踏板的踩踏量也會因情況而變化，因而這種僅僅依靠剎車踏板和油門踏板的踩踏量所給出的疲勞駕駛提醒并不準確。

發明內容

本發明的實施例提供一種基于車輛行駛時間進行提醒的方法及裝置，能夠更準確地給出疲勞駕駛提醒，從而有效避免駕駛員出現在疲勞狀態下駕駛的現象。

本發明的第一方面，提供一種行車提醒的方法，包括以下步驟：

測定車輛的累積行駛時間；

在所述累積行駛時間超過預定的第一閾值的情況下，向車輛駕駛員發送休息提醒。

在第一方面的第一種可能的實現方式中，所述測定車輛的累積行駛時間包括：

在車輛不停車連續行駛的情況下，將從車輛的起動時刻至當前時刻為止的時間測定為所述累積行駛時間；

在車輛起動后至少停車一次，且各次停車的時間均小于預定的第二閾值的情況下，將從車輛起動時刻至當前時刻為止的時間減去所述第二閾值與停車次數的乘積所得的時間測定為所述累積行駛時間。

結合第一方面的第一種可能的實現方式，在第一方面的第二種可能的實現方式中，

所述第一閾值為4小時，所述第二閾值為20分鐘。

在第一方面的第三種可能的實現方式中，

所述在所述累積行駛時間超過預定的第一閾值的情況下，向車輛駕駛員發送休息提醒包括：

如果所述測定的累積行駛時間超過預定的第一閾值，向駕駛員發送首次休息提醒；

如果在發送首次休息提醒后所述車輛依然處于行駛狀態，在第一預定時間后向駕駛員發送第二次休息提醒；

如果在發送所述第二次休息提醒后所述車輛依然處于行駛狀態，在第二預定時間后向駕駛員發送第三次休息提醒；

所述第二預定時間比所述第一預定時間短。

在第一方面的第四種可能的實現方式中，

在所述測定車輛的累積行駛時間之前，所述方法還包括：

存儲地圖信息；

在所述累積行駛時間超過預定的第一閾值的情況下，所述方法還包括：

確定所述車輛的當前位置；

基于所述確定的當前位置和所述存儲的地圖信息，提供所述當前位置到距離所述當前位置最近的可停車位置的路徑導航。

本發明的第二方面，提供一種車載提醒裝置，包括：

用于測定車輛的累積行駛時間的累積時間測定部；

用于向駕駛員發送休息提醒的信息提示部；以及

用于基于來自所述累積時間測定部的累積行駛時間，控制所述信息提示部發送休息提醒的處理部；

所述處理部從所述累積時間測定部接收所述累積時間測定部測定的累積行駛時間，在所述累積行駛時間超過預定的第一閾值的情況下，向所述信息提示部發送休息指示命令，所述信息提示部基于所述休息指示命令，向駕駛員發送休息提醒。

在第二方面的第一種可能的實現方式中，

在車輛不停車連續行駛的情況下，所述累積時間測定部將從車輛的起動時刻至當前時刻為止的時間測定為所述累積行駛時間；

在車輛起動后至少停車一次，且各次停車的時間均小于預定的第二閾值的情況下，所述累積時間測定部將從車輛起動時刻至當前時刻為止的時間減去所述第二閾值與停車次數的乘積所得的時間測定為所述累積行駛時間。

結合第二方面的第一種可能，在第二方面的第二種可能的實現方式中，

所述第一閾值為4小時，所述第二閾值為20分鐘。

在第二方面的第三種可能的實現方式中，