[發明專利]沖錘式集料特性測量儀

有效

• 申請號: 201310080615.5
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN103163067A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 潘曉東;梁亞平;劉建民;荊坤;馬亮;戴為民;張鳳愛;于建游;閆書明;張翔
• 申請（專利權）人: 北京中路安交通科技有限公司;河北省高速公路承秦籌建處
• 主分類號: G01N19/00
• 分類號: G01N19/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 田磊

技術領域

本發明涉及一種料特性測試儀，尤其涉及一種沖錘式集料特性測量儀。

背景技術

隨著我國建設和交通事業的快速發展，高速公路逐漸向山區延伸，出現了大量長大下坡路段，車輛（尤其是大型貨車）在這些路段行駛時易出現剎車失靈的問題。為了避免剎車失靈車輛發生追尾、墜崖等惡性事故，山區高速公路長大下坡路段需要修建自救車道，從而協助剎車失靈車輛緊急停車。自救車道中最主要的消能減速設施就是鋪設于其中的集料，而集料的松散度和陷入度決定了自救車道的消能減速能力。

目前我國各地的自救車道使用的集料類型眾多、維護狀態各不相同。首先，自救車道集料一般根據經驗進行選擇，沒有統一的標準，導致某些自救車道所選集料不合理；其次，自救車道集料在使用過程中若維護不及時，會發生板結現象，導致滾動阻力系數降低，而過度維護則會增加使用成本，造成浪費。針對這些問題，本發明提供了一種可以簡便、快捷測定集料松散度和陷入度特性的儀器，可為集料的選擇和維護提供客觀依據和標準，對自救車道集料的選取及維護有重要意義。

發明內容

本發明的目的是提供一種沖錘式集料特性測量儀，滿足易操作性、維護便捷性等要求的前提下，還能夠測量同一種集料在不同狀態下的松散度以及測量不同集料的陷入度。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種沖錘式集料特性測量儀，包括錘體、導向桿、聚能墊片、傳力套管和加載套管，所述錘體頂面的中部與導向桿的底端固定連接，導向桿的底部設有傳力套管，傳力套管的底面抵靠于錘體的頂面上，傳力套管的頂端設有聚能墊片，聚能墊片的上方設有加載套管，聚能墊片和加載套管均套于導向桿上。

進一步地，所述錘體由錐體和柱體構成，錐體設置于柱體的底端，錐體和柱體為一體成型結構。

優選地，所述傳力套管的直徑大于加載套管的直徑。

優選地，所述錐體的截面為倒圓錐形或倒棱錐形，柱體的截面以及導向桿的截面均為圓柱形或棱柱形，其中導向桿為空心結構或實心結構且可采用整體式或分節拼接式；導向桿與錘體銜接方式可以是嵌入錘體內部或者直接焊接。傳力套管、聚能墊片、加載套管均為空心圓柱體或空心棱柱體。

本發明的有益效果為：通過測量標準錘擊數條件下的貫入深度，測定同一種集料在不同狀態下的松散度，或測定不同集料的陷入度的儀器，達到快速、準確地測量集料特性的目的。同時，所述沖錘式集料特性測量儀具有結構設計合理、易于操作、便于維護、造價低廉和運輸方便等特點。

附圖說明

下面根據附圖對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明實施例所述的沖錘式集料特性測量儀的結構示意圖。

圖中：

1、錘體；2、導向桿；3、聚能墊片；4、傳力套管；5、加載套管；11、錐體；12、柱體。

具體實施方式

如圖1所示，本發明實施例所述的一種沖錘式集料特性測量儀，包括錘體1、導向桿2、聚能墊片3、傳力套管4和加載套管5，所述錘體1頂面的中部與導向桿2的底端固定連接，導向桿2的底部設有傳力套管4，傳力套管4的底面抵靠于錘體1的頂面上，傳力套管4的頂端設有聚能墊片3，聚能墊片3的上方設有加載套管5，聚能墊片3和加載套管5均套于導向桿2上。所述傳力套管4的直徑大于加載套管5的直徑。所述錘體1由錐體11和柱體12構成，錐體11設置于柱體12的底端，錐體11和柱體12為一體成型結構。

所述錐體11的截面為倒圓錐形或倒棱錐形，柱體12的截面以及導向桿2的截面均為圓柱形或棱柱形，其中導向桿2為空心結構或實心結構且可采用整體式或分節拼接式；導向桿2與錘體1銜接方式可以是嵌入錘體內部或者直接焊接。傳力套管4、聚能墊片3、加載套管5為空心圓柱體或空心棱柱體。

使用時，將錘體1置于集料表面，使導向桿2與集料表面垂直，通過反復提升加載套管5，使其自由下落對聚能墊片3施力，以使錘體1進入集料。使用過程中，根據貫入試驗規范進行操作，從而測定集料的松散度和陷入度。

本發明不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本發明的保護范圍之內。