[發明專利]集成電子液壓制動系統

無效

• 申請號: 201310080327.X
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN103303285A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 金賢俊;楊二鎮;崔成鎬
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/16;B60T13/66
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 經志強;王瑩

1.一種用于車輛的集成電子液壓制動系統，所述系統包括：

制動主缸，其根據制動踏板的踏板力產生液壓；

儲油器，其連接至所述制動主缸的上部從而存儲油；

兩個液壓回路，其每一個連接至兩個車輪；

儲壓器，其存儲預定水平的壓力；

泵，其經由連接至所述儲油器的液壓管泵入油，并且將泵入的油排放到所述儲壓器中，從而在所述儲壓器中形成壓力；

馬達，其驅動所述泵；

流量控制閥和減壓閥，這兩個閥連接至所述兩個液壓回路中的一個，從而控制正從所述儲壓器傳遞給輪缸的壓力，所述輪缸安裝在各個車輪上；

平衡閥，其設置在所述兩個液壓回路之間，以用于控制所述兩個液壓回路之間的連接；

第一截流閥和第二截流閥，這兩個閥安裝在所述制動主缸和所述兩個液壓回路之間，以用于根據駕駛員的踏板力阻斷液壓；

踏板模擬器，其連接至所述制動主缸，以用于提供所述制動踏板的反作用力；和

模擬閥，其安裝在所述踏板模擬器的后端；

其中，所述模擬閥連接至所述儲油器，使得油經由所述模擬閥被填充到所述踏板模擬器內。

2.如權利要求1所述的用于車輛的集成電子液壓制動系統，其中，所述流量控制閥和所述減壓閥中的每一個作為單閥座高容量閥起到常閉型電磁閥的作用從而在正常時間保持關閉狀態。

3.如權利要求1所述的用于車輛的集成電子液壓制動系統，其中，所述平衡閥是在正常時間保持關閉狀態的常閉型電磁閥，并且在制動操作中基于壓力信息而打開。

4.如權利要求1所述的用于車輛的集成電子液壓制動系統，所述系統還包括：

模擬止回閥，其設置在所述踏板模擬器和所述模擬閥之間，其中，根據所述制動踏板的踏板力而在所述模擬閥的后端產生的壓力只經由所述模擬閥傳輸，并且在釋放所述制動踏板的所述踏板力時，經由所述模擬止回閥泵入油并且將油儲存在所述踏板模擬器中。

5.如權利要求4所述的用于車輛的集成電子液壓制動系統，其中，所述模擬止回閥被設置成管道用途止回閥，其不具有彈簧，使得在釋放所述制動踏板的踏板力時恢復所述踏板模擬器的殘余壓力。

6.如權利要求1所述的用于車輛的集成電子液壓制動系統，其中，所述液壓回路中的每一個包括：

常開型電磁閥，其設置在所述輪缸的上游側，以用于控制正被傳輸給所述輪缸的液壓；

常閉型電磁閥，其設置在所述輪缸的下游側，以用于控制正從所述輪缸排放的液壓；以及

返回通道，其將所述常閉型電磁閥連接至所述液壓管。

7.如權利要求1所述的用于車輛的集成電子液壓制動系統，其中，所述第一截流閥和所述第二截流閥中的每一個被設置成常開型電磁閥，其在正常時間保持打開狀態，并且在正常的制動中，其在操作下關閉。

8.如權利要求1所述的用于車輛的集成電子液壓制動系統，其中，在將所述流量控制閥和所述減壓閥連接至所述兩個液壓回路中的一個液壓回路的通道上，設置有脈動衰減裝置，以用于將壓力脈動最小化。