[發(fā)明專利]鋼筋網(wǎng)焊接生產(chǎn)線的整體式拉網(wǎng)裝置

有效

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• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN103128204A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳振東
• 申請（專利權(quán)）人: 建科機械(天津)股份有限公司
• 主分類號: B21F27/10
• 分類號: B21F27/10;B23K37/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 馬俊芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是鋼筋網(wǎng)焊接生產(chǎn)線，特別涉及的是鋼筋網(wǎng)焊接生產(chǎn)線的整體式拉網(wǎng)裝置。

背景技術(shù)

拉網(wǎng)機構(gòu)是數(shù)控鋼筋網(wǎng)焊接生產(chǎn)線的一個組成部分，該機構(gòu)的主要作用是把焊接成型的網(wǎng)片輸送出焊接位置，為焊接下一張網(wǎng)片騰出工作空間。現(xiàn)有技術(shù)的拉網(wǎng)機構(gòu)包括：驅(qū)動移動裝置、移動機架；移動機架連接在驅(qū)動移動裝置上；在移動機架的一側(cè)有間隔設(shè)置的多個固定拉網(wǎng)鉤和與固定拉網(wǎng)鉤位置對應(yīng)的多個移動拉網(wǎng)鉤，每對相對應(yīng)的固定拉網(wǎng)鉤和移動拉網(wǎng)鉤閉合時夾住網(wǎng)片上的同一根橫筋，在驅(qū)動移動裝置驅(qū)動下移動機架完成對網(wǎng)片的輸送。

上述現(xiàn)有技術(shù)中拉網(wǎng)機構(gòu)存在如下缺陷：有多對固定拉網(wǎng)鉤和移動拉網(wǎng)鉤同時拉網(wǎng)，必須保證各對拉網(wǎng)鉤在同一個水平面上，才能準確的拉網(wǎng)；各對拉網(wǎng)鉤還需要確保某一根橫筋處于拉網(wǎng)固定鉤和移動鉤之間的縫隙內(nèi)，才能保證兩鉤閉合時夾緊網(wǎng)片。實踐中調(diào)節(jié)各對拉網(wǎng)鉤在同一個水平面上和兩鉤閉合時夾緊度比較麻煩；而當網(wǎng)片寬度有所變化時，也必須調(diào)節(jié)各拉網(wǎng)鉤結(jié)構(gòu)的位置，適應(yīng)網(wǎng)片的寬度，這樣就增加了勞動時間，浪費了勞動力，降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種在氣缸/液壓缸驅(qū)動下，將板狀拉網(wǎng)架上梁滑配插入在拉網(wǎng)架下梁中夾緊網(wǎng)片實施拉網(wǎng)，具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，生產(chǎn)效率高的鋼筋網(wǎng)焊接生產(chǎn)線的整體式拉網(wǎng)裝置。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種鋼筋網(wǎng)焊接生產(chǎn)線的整體式拉網(wǎng)裝置，所述整體式拉網(wǎng)裝置包括：機架導(dǎo)軌、拉網(wǎng)架上梁、拉網(wǎng)架下梁；網(wǎng)片位于拉網(wǎng)架上梁和拉網(wǎng)架下梁之間；所述機架導(dǎo)軌有兩個相互平行間隔設(shè)置；所述拉網(wǎng)架下梁連接往復(fù)移動移動機構(gòu)且其兩端滑配設(shè)置在兩個機架導(dǎo)軌上；所述拉網(wǎng)架上梁位于拉網(wǎng)架下梁上方其兩端分別鉸接在氣缸/液壓缸的活塞桿上，氣缸/液壓缸缸體鉸接在拉網(wǎng)架下梁上，拉網(wǎng)架上梁在氣缸/液壓缸驅(qū)動下其兩端底部的上梁導(dǎo)柱滑配插入在拉網(wǎng)架下梁的定位槽中將網(wǎng)片夾緊。

本發(fā)明有益效果是：本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，拉網(wǎng)工藝合理，使用調(diào)節(jié)方便，生產(chǎn)效率高；本發(fā)明的上梁耐磨板、下梁耐磨板和進網(wǎng)限位輥能有效的保護拉網(wǎng)架上梁和拉網(wǎng)架下梁，延長其使用壽命；夾住網(wǎng)片時，增大了其間的摩擦力，更好的拉動網(wǎng)片往復(fù)移動，拉網(wǎng)品質(zhì)好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖，其剖視部分顯示拉網(wǎng)架上梁和拉網(wǎng)架下梁之間滑配結(jié)構(gòu)；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖；

圖4是圖1中B-B剖視圖；

圖5是圖1中A-A剖視圖；

圖6是圖5中氣缸/液壓缸的活塞桿伸出狀態(tài)，網(wǎng)片按照箭頭方形進入拉網(wǎng)架上梁和拉網(wǎng)架下梁之間，進網(wǎng)限位輥高于拉網(wǎng)架下梁支撐托起網(wǎng)片。

《附圖中序號說明》

1：機架導(dǎo)軌；2：拉網(wǎng)架上梁；2a：進網(wǎng)輥安裝板；2b：上梁耐磨板；2c：進網(wǎng)限位板；2d：上連接銷軸；2e：上梁導(dǎo)柱；3：拉網(wǎng)架下梁；3a：傳動連接板；3b：下梁耐磨板；3c：腳輪；3d：下連接銷軸；4：進網(wǎng)限位輥；5：氣缸/液壓缸；6：連接螺桿；10：網(wǎng)片；11：鏈條/皮帶。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進一步詳述。

本發(fā)明提供一種鋼筋網(wǎng)焊接生產(chǎn)線的整體式拉網(wǎng)裝置，所述整體式拉網(wǎng)裝置包括：機架導(dǎo)軌1、拉網(wǎng)架上梁2、拉網(wǎng)架下梁3，網(wǎng)片10位于拉網(wǎng)架上梁2和拉網(wǎng)架下梁3之間。

所述機架導(dǎo)軌1有兩個相互平行間隔設(shè)置。

所述拉網(wǎng)架下梁3連接往復(fù)移動移動機構(gòu)且其兩端滑配設(shè)置在兩個機架導(dǎo)軌1上。

所述拉網(wǎng)架上梁2位于拉網(wǎng)架下梁3上方其兩端分別鉸接在氣缸/液壓缸5的活塞桿上，氣缸/液壓缸5缸體鉸接在拉網(wǎng)架下梁3上，拉網(wǎng)架上梁2在氣缸/液壓缸5驅(qū)動下其兩端底部的上梁導(dǎo)柱2e滑配插入在拉網(wǎng)架下梁3的定位槽中將網(wǎng)片10夾緊。

在所述網(wǎng)片10入口的拉網(wǎng)架上梁2一側(cè)面上設(shè)置有進網(wǎng)限位輥4和進網(wǎng)限位板2c；所述進網(wǎng)限位輥4鉸接在向下傾斜的兩個進網(wǎng)輥安裝板2a的下端之間，兩個進網(wǎng)輥安裝板2a上端分別固定在拉網(wǎng)架上梁2一側(cè)面的兩端，進網(wǎng)限位輥4在氣缸/液壓缸5驅(qū)動下隨拉網(wǎng)架上梁2向上提升時高于拉網(wǎng)架下梁3支撐網(wǎng)片10；所述進網(wǎng)限位板2c從拉網(wǎng)架上梁2一側(cè)面底部向斜上方傾斜設(shè)置。

所述拉網(wǎng)架下梁3兩端滑配在兩個機架導(dǎo)軌1上的結(jié)構(gòu)包括：多組腳輪，每組腳輪包括上下設(shè)置的兩個腳輪3c；所述多組腳輪分別鉸接在拉網(wǎng)架下梁3兩端，每組上下兩個腳輪3c滾壓滑行在機架導(dǎo)軌1的上下兩側(cè)面上。