[發明專利]一種強風冷卻器

無效

• 申請號: 201310079464.1
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN103105079A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 王勇;盛政彬;宗紅武;張木生
• 申請（專利權）人: 株洲南車機電科技有限公司
• 主分類號: F28D1/04
• 分類號: F28D1/04;F28F19/02;F28F21/08;F28F25/00;F28F27/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明屬于空氣冷卻器技術領域，尤其涉及一種強風冷卻器。

背景技術

空氣冷卻器的散熱效果較好，但其結構及制造工藝復雜，材料成本相對較高，使其對長期安全可靠工作產生影響，所以目前只被部分較少用戶群體接受。特別是現在的船舶行業對空氣冷卻器技術要求很高，故障率需極小，所以開發新一代的空氣冷卻器勢在必行。這是由于船用設備安裝空間小，其散熱效果差，因此對應用于船舶行業的水冷卻器有較好要求。

目前，現有技術中常見的空氣冷卻器一方面結構及制造工藝復雜，材料成本相對較高；另一方面其體積龐大，在船舶上不方便安裝；此外一旦空氣冷卻器存在故障，會使得船舶的長期運行存在安全隱患。

發明內容

本發明解決了現有技術中空氣冷卻器存在的結構復雜、成本高、體積龐大、故障率高不適宜應用于船舶行業的技術問題，提出一種新型結構的重量輕、體積小、成本低、安裝方便的強風冷卻器。

本發明的技術方案為：

一種強風冷卻器，所述強風冷器包括密閉一體結構的冷卻器外殼，所述冷卻器外殼內設有兩臺風機和一個抽屜式冷卻箱，且兩臺風機位于冷卻器外殼的上部空間內，而抽屜式冷卻箱位于冷卻器外殼的下部空間內；

所述冷卻器外殼上設有分別用于控制兩個風機運轉的兩個控制箱；冷卻器外殼上與風機對應位置設有進風口，與抽屜式冷卻箱對應位置設有出風口；所述抽屜式冷卻箱上設有冷卻介質入口和冷卻介質出口以及用于冷卻介質流通的冷卻管道；所述冷卻管道外表面設有若干個散熱片；

所述冷卻器外殼的外表面以及冷卻管道的內表面均設有防腐層，所述防腐層為鍍鎳層和/或環氧樹脂漆層。

作為本發明的進一步改進，所述風機為軸流風機。

作為本發明的進一步改進，所述控制箱還與抽屜式冷卻箱電連接，用于控制抽屜式冷卻箱內冷卻介質的流通。

作為本發明的進一步改進，所述控制箱上設有多功能電接點信號，所述多功能電接點信號包括風機故障信號、進風口出風口溫度顯示信號、進風口出風口濕度顯示信號、冷卻介質泄漏報警信號、冷卻介質壓力和流速顯示信號。

作為本發明的進一步改進，所述冷卻器外殼內還設有除濕器，所述多功能電接點信號還包括除濕器運行信號。

作為本發明的進一步改進，所述冷卻器外殼的材質為合金、不銹鋼或普通碳鋼，所述冷卻管道的材質為導熱銅管。

作為本發明的進一步改進，所述若干個散熱片之間通過多級連形成Z字形結構，形成Z字形風道。

作為本發明的進一步改進，所述防腐層為雙層結構，包括位于里層的鍍鎳層和位于表層的環氧樹脂漆層。

本發明提供的強風冷卻器，仍為空氣冷卻器，即其仍采用空氣對外部設備進行冷卻，但本發明中，通過采用密封一體式的冷卻器外殼，在冷卻器外殼內先采用冷卻介質對空氣進行冷卻，然后將冷卻后得到的冷空氣輸送至外部需冷卻設備，與外部設備進行熱交換，熱交換得到的熱空氣重新送回本發明的強風冷卻器進行冷卻，從而達到循環利用。同時，本發明提供的強風冷卻器，通過在冷卻器外殼的外表面以及冷卻管道的內表面設置環氧樹脂漆材質的防腐層，可有效延長其使用壽命。另外，本發明提供的強風冷卻器，其體積小、成本低、安裝方便、熱交換效率高，在船舶領域能得到廣泛應用，同時通過配制兩臺風機，其中一臺為備用風機，能保證冷卻器內部空氣冷卻循環順利進行，同時抽屜式冷卻箱的結構使其可靈活拆裝，方便檢查和更換，保證船舶的長期可靠運行。

附圖說明

圖1為本發明提供的強風冷卻器的主視圖。

圖2為圖1的右視圖。

其中，1——冷卻器外殼，2——風機，3——抽屜式冷卻箱，4——控制箱，5——進風口，6——出風口，7——冷卻介質入口，8——冷卻介質出口，9——冷卻通道，10——散熱片。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明提供了一種強風冷卻器，如圖1和圖2所示，所述強風冷器包括密閉一體結構的冷卻器外殼1，所述冷卻器外殼1內設有兩臺風機2和一個抽屜式冷卻箱3，且兩臺風機2位于冷卻器外殼1的上部空間內，而抽屜式冷卻箱3位于冷卻器外殼1的下部空間內。