[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201310078535.6
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN103303068A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 高橋伸吾
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/11
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及能夠大幅提高雪上性能以及排水性能的充氣輪胎。

背景技術

以往，提出有在胎面部沿輪胎周向間隔設置有花紋塊的充氣輪胎，其中花紋塊由沿輪胎周向延伸的多條主溝、和橫貫該主溝之間的橫溝劃分而成（例如，參照下述專利文獻1）。這樣的充氣輪胎，由于花紋塊咬入雪路中而能夠獲得牽引力，因此能夠提高雪上性能。

專利文獻1：日本特開2009-269500號公報

然而，上述那樣的充氣輪胎，雖然能夠提高一部分雪上性能，但存在進一步改善的余地。另外，由于近年溫室效應的影響，還要求提高雪路以外的性能亦即排水性能。

發明內容

本發明是鑒于以上那樣的實際情況所做出的，主要目的在于提供一種如下的充氣輪胎，將中央主溝的溝寬度設為大于胎肩主溝的溝寬度，并且將胎肩橫溝相對于輪胎周向的角度設為大于外側中央橫溝相對于輪胎周向的角度，此外使外側中央橫溝的與胎肩主溝連通的外端、和胎肩橫溝的與胎肩主溝連通的內端隔著胎肩主溝而對置，以此為基本能夠大幅提高雪上性能以及排水性能。

本發明中技術方案1記載的發明是一種充氣輪胎，通過在胎面部設置：在輪胎赤道上或輪胎赤道的兩側沿輪胎周向延伸的中央主溝、在該中央主溝的輪胎軸向兩外側沿輪胎周向延伸的一對胎肩主溝、以及在上述中央主溝與上述胎肩主溝之間沿輪胎周向延伸的一對中央副溝，由此具有：在上述中央副溝與上述胎肩主溝之間的外側中央陸地部、和在上述胎肩主溝與胎面接地端之間的胎肩陸地部，該充氣輪胎的特征在于，上述中央主溝的溝寬度大于上述胎肩主溝的溝寬度，對于上述外側中央陸地部而言，外側中央花紋塊沿輪胎周向被間隔設置，其中上述外側中央花紋塊是將上述中央副溝與上述胎肩主溝之間由沿輪胎軸向延伸的外側中央橫溝劃分而成，對于上述胎肩陸地部而言，胎肩花紋塊沿輪胎周向被間隔設置，其中上述胎肩花紋塊是將上述胎肩主溝與胎面接地端之間由沿輪胎軸向延伸的胎肩橫溝劃分而成，上述胎肩橫溝相對于輪胎周向的角度大于上述外側中央橫溝相對于輪胎周向的角度，上述外側中央橫溝的與上述胎肩主溝連通的外端、和上述胎肩橫溝的與上述胎肩主溝連通的內端，隔著上述胎肩主溝而對置。

另外，技術方案2記載的發明是在技術方案1記載的充氣輪胎的基礎上，上述外側中央橫溝在上述外端處的溝寬度以及上述胎肩橫溝在上述內端處的溝寬度，大于上述胎肩主溝的上述溝寬度。

另外，技術方案3記載的發明是在技術方案1或2記載的充氣輪胎的基礎上，上述胎肩橫溝由鋸齒形溝形成，該鋸齒形溝包括：從上述胎肩主溝和上述胎面接地端朝向上述胎肩花紋塊的輪胎軸向的中央延伸、并且在輪胎軸向上向相互相反的方向延伸的一對端部；和將上述端部之間連接起來的臺階部，一對上述端部相對于輪胎周向的角度為70度以上且小于90度。

另外，技術方案4記載的發明是在技術方案1～3中任意一項記載的充氣輪胎的基礎上，在上述胎肩主溝和上述外側中央橫溝所形成的上述外側中央花紋塊的一對外側拐角部、以及上述胎肩主溝和上述胎肩橫溝所形成的上述胎肩花紋塊的一對內側拐角部中的至少一個，具有使花紋塊踏面凹進的至少一個凹部。

另外，技術方案5記載的發明是在技術方案4記載的充氣輪胎的基礎上，上述凹部形成長軸沿輪胎周向延伸的橢圓形。

上述“正規輪輞”是在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中，按每一輪胎規定該規格的輪輞，例如，如果是JATMA，則為“標準輪輞”，如果是TRA，則為“Design?Rim”，或者如果是ETRTO，則為“Measuring?Rim”。

上述“正規內壓”是按每一輪胎規定上述規格的空氣壓力，如果是JATMA，則為最高空氣壓力，如果是TRA，則為表“TIRE?LOADLIMITS?AT?VARIOUS?COLD?INFLATION?PRESSURES”所記載的最大值，如果是ETRTO，則為“INFLATION?PRESSURE”，然而在輪胎為轎車用的情況下為180kPa。

本發明的充氣輪胎通過在胎面部設置：在輪胎赤道上或輪胎赤道的兩側沿輪胎周向延伸的中央主溝、在該中央主溝的輪胎軸向兩外側沿輪胎周向延伸的一對胎肩主溝、以及在中央主溝與胎肩主溝之間沿輪胎周向延伸的一對中央副溝，由此具有：中央副溝與上述胎肩主溝之間的外側中央陸地部、和上述胎肩主溝與胎面接地端之間的胎肩陸地部。

另外，中央主溝的溝寬度設定為大于胎肩主溝的溝寬度。由此，在輪胎赤道側的接地壓力相對增大的直行時，中央主溝能夠將胎面部與路面之間的雪、水順暢地排出，從而能夠有效地提高雪上性能以及排水性能。