[發明專利]用于可轉動地支承軸元件的軸承裝置

有效

• 申請號: 201310078492.1
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN103307115A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 馬丁·格羅舍爾;諾貝特·梅滕
• 申請（專利權）人: 謝夫勒科技股份兩合公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;楊靖

技術領域

本發明涉及借助至少一個位于軸承架中的滾動軸承將軸元件以可轉動方式支承在壁上的軸承裝置，其中，軸承裝置具有軸承座中的滾動軸承和承載板上的承載座，承載板緊固在壁上，并且其中，位于滾動軸承中的軸元件至少部分地在軸向上伸入壁的孔中或貫穿所述孔。

背景技術

除了滾動軸承的必要承載能力和使用壽命之外，在設計用于傳動裝置中的滾動軸承的軸承位置時所必須要考慮的標準為滾動軸承在整個系統中位置精確的取向、對在整體系統中軸承位置的結構空間的需求、在安裝時軸承位置的良好可到達性、潤滑、密封以及制造和安裝軸承位置的低成本。軸承裝置的實施在此對滾動軸承的旋轉軸線相對于連接機構定位的位置精度有顯著影響。

DE10343992A1示出了傳動裝置，其帶有彼此平行取向且稱為傳動軸的軸元件。傳動軸的每個都支承在傳動裝置的殼體中的兩個或更多個的軸承位置上。用于傳動軸的共同支承的滾動軸承必須非常精確地彼此共軸地取向，以便避免相應傳動軸的傾斜狀態和扭曲。此外，兩個傳動軸之間的平行軸間距必須保持精確，以便可以滿足對彼此嚙合的齒輪的正確嚙合的要求。

通常，當滾動軸承直接位于傳動裝置的殼體壁中的軸承座中時，滾動軸承被非常精確地定位。然而，殼體中的軸承座（軸承孔）通常必須成本高昂地研磨，這對制造傳動裝置的總成本有負面的影響。軸承孔經常同時為軸穿通部，在安裝傳動裝置時軸凸肩和必要時傳動裝置的其他構件必須穿過所述軸承孔。軸承孔的通過滾動軸承的外直徑所限制的開口橫截面作為軸穿通部來說可能過小。此外，在安裝軸承裝置時，軸承座可能難以到達。出于這個原因，所述傳動裝置殼體必須多件式地實施，或如在DE10343992A1中所描述的那樣，殼體的帶有軸承位置的部分由軸承架替代。在現有技術類型的實例中稱為支承支架（Lagerbrillen）的軸承架由承載板構成并且分別設有兩個徑向彼此間隔且稱為容納開口的軸承座。

一方面，帶有軸承座的軸承架相對于殼體座來說是有利的，因為軸承架尤其作為預安裝的單元而使軸承裝置的安裝容易，另一方面，傳動裝置殼體的剛性會受到軸承架負面影響。此外，這種構造為中間壁的軸承架可能是大的并且是笨重的。因此也經常使用僅帶有一個軸承座的軸承架，所述軸承架是板狀的并且整體地套裝到用于構件的殼體穿通部上或特別地套裝到軸穿通部上，所述軸穿通部形成傳動裝置壁中的通孔或盲孔。軸穿通部的徑向尺寸可以比軸承孔大。軸承架緊固在殼體壁上并且利用承載板的區段跨接軸承座與孔的遠離軸承座的邊沿之間所保留的距離。

DE102008021832A1示出了帶有承載板的軸承架，滾動軸承的外圈安裝到承載板中。軸承外圈與承載板相咬合。滾動軸承在安裝后如何相對于連接結構精確定位取決于卡座的公差的相互作用，并且取決于軸承架的緊固孔相對于容納孔的偏差。

軸承架通常是由板材制成的構件，因為所述構件可以通過冷成形以最多樣的實施方式簡單且成本低廉地制造。此外，冷成形提供了設計技術上的可能性，這些可能性在澆鑄件上僅差地或根本無法實現。由板材制成的軸承架的使用為技術人員提供設計在傳動裝置中的軸承位置方面的多種可能性。

一方面，通過傳動軸的由功能造成的軸間距限制軸承座的徑向尺寸，并且另一方面，在澆鑄技術上不能實現軸承座之間過小的壁厚。

在DE2006034921A1中描述了多件式軸承架，利用該軸承架可以實現彼此間有小的徑向間距的軸承座。該軸承架通過帶有法蘭孔的板材制成的承載板和通過軸承座構成。軸承座是相對于承載板單獨構造的板材件并且壓入到承載板中。

用于滾動軸承或軸承位置的密封件通常由于制成密封件的材料而非常昂貴。用于制造密封件的成本還取決于其尺寸。此外，供密封件的使用所用的結構空間很小。

前面所描述的軸承架通常利用螺栓緊固在殼體上，為此，螺栓利用對中附件貫穿在承載板上為此構建的法蘭孔。承載板利用對中附件近乎無游隙地在殼體的緊固孔中取向，以便將對緊固孔的尺寸偏差的影響以及其距軸承中心的間距保持得盡可能小。這種布置方案的弊端在于，由公差所造成的法蘭孔與滾動軸承中心或與軸承座的孔間距的偏差在滾動軸承的支承公差中必須被一同考慮，并且因此必須將用于滾動軸承的軸承中心的位置精度的允許的公差選擇得較大。

帶有軸承架的軸承裝置還在車輛中用于支承軸元件例如半軸或萬向節軸。驅動軸借助于這種軸承裝置支撐在傳動裝置的輸出端上或輸出端與車輪之間。這種軸承架可以套裝在軸穿通部上，例如套裝在傳動裝置的輸出端或在傳動裝置與驅動輪之間的托架上。

發明內容