[發明專利]滾動軸承裝置

有效

• 申請號: 201310077850.7
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN103307111B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發明（設計）人: 瀧本將生
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,蘇琳琳

技術領域

本發明涉及滾動軸承裝置，特別是涉及具備密封裝置的滾動軸承裝置。

背景技術

在如汽車所使用的車輪用軸承裝置那樣地在水容易從外部侵入的條件下被使用的用途中，使用具備密封裝置的滾動軸承裝置。在日本特開2007-177814號公報中，作為這樣的具備密封裝置的滾動軸承裝置，具備外圈、內圈、多個滾動體以及設置于兩圈端部間的至少任意一方的密封裝置。關于密封裝置，提出了由芯骨和彈性密封件構成的裝置。上述芯骨具有與外圈的外周面嵌合的圓筒部。彈性密封件安裝于上述芯骨。

在日本特開2007-177814號公報的滾動軸承裝置中，通過芯骨的圓筒部與外圈過盈配合來防止水從嵌合部分侵入。然而，由于芯骨是通過沖壓加工而形成的部件，所以存在精度不足的情況，所以在嵌合時，存在圓筒部變形為喇叭狀從而圓筒部的端部成為浮起的狀態的情況。在該情況下，會產生嵌合部分的防水性降低的問題。

發明內容

本發明的目的之一在于提供使密封裝置的芯骨與外圈的嵌合部分的防水性提高的滾動軸承裝置。

本發明的一個方式的滾動軸承裝置，其特征在于，所述滾動軸承裝置具備外圈、內圈、多個滾動體以及設置于兩圈端部間的至少一方的密封裝置，密封裝置由具有與外圈的外周面嵌合的圓筒部的芯骨、以及安裝于該芯骨的彈性密封件構成，將芯骨的圓筒部的內徑設定為與外圈過盈配合的大小，將該圓筒部的端部內周面的直徑設定為比與外圈嵌合的部分的直徑徑大，彈性密封件具有與芯骨的圓筒部的外周面密合的圓筒部、以及與該圓筒部相連的折回部，折回部被夾持在芯骨的圓筒部的端部內周面與外圈外周面之間而壓縮變形。

附圖說明

從以下的參照附圖對具體實施方式進行的說明能夠清楚本發明的上述的和進一步的目的、特征和優點，其中，對相同或相似的要素標注相同或相似的標號。

圖1是表示本發明所涉及的滾動軸承裝置的第一實施方式的縱剖視圖。

圖2是放大地表示本發明所涉及的滾動軸承裝置的第一實施方式的主要部分的縱剖視圖。

圖3是放大地表示本發明所涉及的滾動軸承裝置的第二實施方式的主要部分的縱剖視圖。

具體實施方式

參照以下附圖對本發明的實施方式進行說明。

圖1以及圖2表示本發明所涉及的滾動軸承裝置的第一實施方式。

滾動軸承裝置1被適當地使用于汽車用的輪轂單元等。

上述滾動軸承裝置1具有外圈2、內圈3、多個圓錐滾子（滾動體）4、保持架5以及密封裝置6、7。上述圓錐滾子4在外圈2與內圈3之間配置為兩列。上述保持架5保持多個圓錐滾子4。上述密封裝置6、7分別配置在外圈2與內圈3之間的內側（inboard）以及外側。在內圈3的外側設置有用于安裝車輪的凸緣8。在外圈2設置有用于安裝于車體側的轉向節的凸緣9。

在內圈3的兩個端部形成有承接圓錐滾子4的大凸緣部3a、3b。外側凸緣8以與外圈2的外側端面之間隔開一些間隙的方式從內圈3的外側凸緣部3b附近向徑向外側延伸。

內側的密封裝置6形成為所謂的充填密封件，并且被嵌入于外圈2的內周面與內圈3的外周面之間。外側的密封裝置7形成為嵌入于外圈2的外周面的類型。

圖2表示作為本發明所涉及的滾動軸承裝置1的主要部分的外側的密封裝置7。

密封裝置7具備安裝于外圈2的剖面近似L字狀的芯骨11、以及安裝于芯骨11的彈性密封件12。

芯骨11具有嵌合于外圈2的外周面的圓筒部21、以及從圓筒部21的軸向外側端部向徑向內側延伸的圓板部22。

芯骨11的圓筒部21的內徑形成為與外圈2過盈配合的大小。上述圓筒部21的內側端部內周面21a的直徑形成為，比與外圈2嵌合的圓筒部21的外側內周面的直徑大。

芯骨11的圓板部22由外側圓板部22a、錐形部22b、以及內側圓板部22c形成。上述外側圓板部22a與外圈2的端面抵接。上述錐形部22b與外側圓板部22a的徑向內側緣部相連，向軸向內側且徑向內側延伸。上述內側圓板部22c與錐形部22b的徑向內側緣部相連，并向徑向內側延伸。

彈性密封件12具有圓板部31、圓筒部32、兩個徑向唇部33、34、軸向唇部35、以及迷宮式唇部36。上述圓板部31以與芯骨11的圓板部22密合的方式設置。上述圓筒部32以與芯骨11的圓筒部21密合的方式設置。上述徑向唇部33、34設置于圓板部31的徑向內側緣部。上述軸向唇部35以及迷宮式唇部36設置于圓板部31的軸向外側部分。