[發明專利]一種用于AMT車的取力器控制方法及裝置有效
| 申請號: | 201310077651.6 | 申請日: | 2013-03-12 |
| 公開(公告)號: | CN103129493A | 公開(公告)日: | 2013-06-05 |
| 發明(設計)人: | 趙玉超;田磊;劉子輝;郭鵬;孟國龍;曹文斌;王軍;營健;吳立香;王柯;劉海濤 | 申請(專利權)人: | 中國重汽集團濟南動力有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/02 | 分類號: | B60R16/02 |
| 代理公司: | 濟南舜源專利事務所有限公司 37205 | 代理人: | 閆曉燕 |
| 地址: | 250002 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 amt 取力器 控制 方法 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及的是一種用于AMT車型的取力器控制方法及裝置。?
背景技術
在現有技術中,公知的技術是很多重型車輛的變速箱都帶有取力器,發動機輸出的動力可以通過取力器輸送給上裝系統。傳統的手動變速器的車型,駕駛員可以通過踩下離合器踏板來,待副軸轉速降低后再操作取力器開關來掛入取力器。這樣原本驅動車輪的傳動鏈斷開,發動機動力可以通過取力器來輸送給其他設備。但是AMT車輛(即電控機械式自動變速器車輛)沒有離合器踏板,傳統的操作方法不能使離合器分離來掛入取力器。這是現有技術所存在的不足之處。?
發明內容
本發明的目的就是針對現有技術所存在的不足,提供一種用于AMT(電控機械式自動變速器)車型的取力器控制方法及裝置的技術方案,該方案解決了在沒有離合器踏板的情況下,對取力器進行操作的問題,使得AMT車輛的控制更為便捷方便。
本方案是通過如下技術措施來實現的:一種用于AMT車的取力器控制方法,其特征在于包括如下步驟:
1)車身控制單元判斷取力器翹板開關的狀態,如果取力器翹板開關是打開狀態,則執行步驟2),如果取力器翹板開關是關閉狀態,則執行步驟7);
2)發動機電控單元讀取當前的發動機轉速和車速并將發動機轉速和車速信息傳遞到車身控制單元,變速器控制單元讀取檔位信息并將檔位信息傳遞到車身控制單元,車身控制單元判斷發動機轉速、車速和檔位信息是否滿足進入取力器控制模式的條件,若滿足則進入取力器控制模式,執行步驟3),如不滿足不進入取力器控制模式的條件則重復步驟1);
3)車身控制單元對變速器控制單元發送離合器分離的控制命令,變速器控制單元通過變速器執行機構控制變速器分離,發動機電控單元會進入取力器控制模式,在此模式下油門失效,發動機轉速受取力器旋鈕的控制;
4)車身控制單元讀取變速器控制單元發送的離合器滑移率,當在設定時間內離合器滑移率大于設定值時,則執行步驟5),否則取消對離合器的所有控制命令;
5)車身控制單元驅動取力器電磁閥動作,在時間T內,如果取力器結合到位,則執行步驟6),如果取力器結合不到位,車身控制單元停止驅動取力器電磁閥并通過儀表顯示取力器嚙合無效;?
6)車身控制單元停止驅動取力器電磁閥并取消對離合器的控制,對變速器控制單元發送檔位限制命令,只允許在低檔區換擋;
7)發動機電控單元讀取當前的發動機轉速和車速并將發動機轉速和車速信息傳遞到車身控制單元,變速器控制單元讀取檔位信息并將檔位信息傳遞到車身控制單元,車身控制單元判斷發動機轉速、車速和檔位信息是否滿足退出取力器控制模式的條件,如果是滿足則執行步驟8),否則維持原工作狀態;
8)車身控制單元取消對離合器和檔位限制的控制,同時發動機電控單元退出取力器模式,進入正常的工作狀態。
所述的發動機電控單元通過讀取飛輪殼上的轉速傳感器得到發動機轉速信息,發動機電控單元通過讀取車速傳感器來得到車速信息。
所述的變速器控制單元通過變速器上的行程傳感器獲得檔位信息,變速器控制單元通過輸入軸傳感器讀取離合器滑移率。
一種用于AMT車的取力器控制裝置,包括取力器翹板開關,取力器旋鈕,其特征是:所述的取力器翹板開關分別與車身控制單元和發動機電控單元連接,所述的取力器旋鈕與發動機電控單元連接,所述的發動機電控單元與測量發動機轉速的轉速傳感器連接,所述的發動機電控單元與車身控制單元通過CAN網絡連接,所述的車身控制單元驅動取力器電磁閥,所述的車身控制單元通過CAN網絡與變速器控制單元連接,所述的車身控制單元還與變速器控制單元連接,所述的變速器控制單元與用于測量變速器上的檔位信息的行程傳感器連接,所述的變速器控制單元還與測量離合器滑移率的輸入軸傳感器連接。
本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知,由于在該方案中發動機電控單元分別通過轉速傳感器和車速傳感器來得到發動機轉速信息和車速信息,并傳送到車身控制單元;變速器控制單元分別通過行程傳感器和輸入軸傳感器獲得檔位信息和離合器滑移率,并傳送到車身控制單元,車身控制單元讀取發動機轉速信息、車速信息、檔位信息和離合器滑移率等狀態信息,進而來實現對取力器的控制,由此可見,本發明與現有技術相比,具有突出的實質性特點和顯著的進步,其實施的有益效果也是顯而易見的。
附圖說明
圖1為本發明具體實施方式的流程圖。
圖2為本發明具體實施方式的的結構示意圖。
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