[發明專利]遮音罩的安裝構造

有效

• 申請號: 201310077459.7
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN103375252A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 山口善三;山極伊知郎
• 申請（專利權）人: 株式會社神戶制鋼所
• 主分類號: F02B77/13
• 分類號: F02B77/13
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及一種將在汽車等的發動機、排氣管等噪音產生源的附近設置的遮音罩安裝在噪音產生源的遮音罩的安裝構造。

背景技術

汽車等在發動機啟動時，發動機主體、油盤、排氣管等振動，產生噪音。為了應對噪音，在噪音產生源的附近設置遮音罩。但是，由于遮音罩向噪音產生源上的安裝狀態的不同，存在遮音罩劇烈振動，而變成噪音的產生源的情況。另外，在遮音罩的振動非常大的情況下，還存在遮音罩疲勞破損的情況。

因此，為了解決上述問題，提出有各種通過對遮音罩進行彈性支承，降低向遮音罩的振動傳遞，從而降低遮音罩的振動的方法。但是，在需要發動機周邊的耐熱性的場所，無法將橡膠、發泡劑等彈性體用于防振。因此，在需要耐熱性的場所，提出使用螺旋彈簧或板簧這樣的金屬彈簧的方案。

在專利文獻1中公開了一種緩沖墊片部件，其利用彈簧狀部件對套管部件和嵌合部件進行連結，其中套管部件固定于振動源，嵌合部件具有比套管部件的外徑大的內徑，配置在套管部件的周圍，且與防振遮熱板主體部嵌合。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-30571號公報

但是，若噪音產生源和遮音罩之間的彈簧的彈簧常數越小，向遮音罩的振動傳遞越降低，遮音罩的振動降低。但是，如果彈簧的彈簧常數變小，則由于遮音罩的自重或彈簧的可動范圍的增大，存在遮音罩與噪音產生源接觸，振動降低性能大幅度惡化的情況。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能夠防止因遮音罩和噪音產生源接觸而導致振動降低性能惡化的遮音罩的安裝構造。

本發明的遮音罩的安裝構造，其經彈簧將在噪音產生源的附近設置的遮音罩安裝于所述噪音產生源，其特征在于，

所述遮音罩的安裝構造具有抵接彈簧，該抵接彈簧設置于所述遮音罩，且位于該遮音罩與所述噪音產生源之間，當所述遮音罩接近所述噪音產生源時，所述抵接彈簧抵接于所述噪音產生源。

根據上述結構，在遮音罩接近噪音產生源時，抵接彈簧抵接于噪音產生源，由此，避免遮音罩與噪音產生源接觸。由此，即使減小噪音產生源與遮音罩之間的彈簧的彈簧常數，遮音罩與噪音產生源也不會接觸，因此能夠防止振動降低性能惡化。

另外，在本發明的遮音罩的安裝構造中，也可以是所述抵接彈簧的越接近所述噪音產生源側的一端的部位，剛性越低。根據上述結構，通過使抵接彈簧的剛性在越接近噪音產生源側的一端的部位變得越低，從而抵接彈簧先從剛性低的部位抵接于噪音產生源。由此，能夠緩和抵接彈簧抵接于噪音產生源時的沖擊。而且，遮音罩與噪音產生源之間的距離變得越近，抵接于噪音產生源的抵接彈簧的反作用力變得越大。由此，遮音罩與噪音產生源的距離變得越近，越能夠由大的反作用力將兩者隔開，能夠恰當地避免遮音罩與噪音產生源接觸。

另外，在本發明的遮音罩的安裝構造中，所述抵接彈簧可以是將所述遮音罩的一部分切開而形成的。根據上述結構，通過將遮音罩的一部分切開而形成抵接彈簧，由此可以抑制成本上升。

發明效果

根據本發明的遮音罩的安裝構造，即使減小噪音產生源和遮音罩之間的彈簧的彈簧常數，遮音罩和噪音產生源也不會接觸，因此能夠防止振動降低性能惡化。

附圖說明

圖1是發動機以及遮音罩的概略剖面圖。

圖2是表示遮音罩的安裝構造的剖面圖。

圖3是表示抵接彈簧的立體圖。

圖4是表示噪音的評價結果的圖表。

圖5是表示遮音罩的安裝構造的剖面圖。

圖6是遮音罩的俯視圖。

符號說明

1、201安裝構造

2螺栓(結合部件)

2a陽螺紋部(結合部)

2b頭部

3一對彈簧

4，204抵接彈簧

11發動機

11a凸部

11b陰螺紋部

21遮音罩

21a開口部

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發明的合適的實施方式。

[第1實施方式]

(遮音罩的安裝構造的構成)