[發明專利]電動汽車電源模塊及連接方法

有效

• 申請號: 201310077015.3
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN104051682B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 高司利;何亞飛
• 申請（專利權）人: 萬向電動汽車有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M2/26;B60L11/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種電動汽車電源模塊，其特征是：包括若干個帶有固定框架和一端伸出固定框架的一側邊外的兩個鋁極耳的正電池單元、與正電池單元間隔排列的若干個帶有固定框架和一端伸出固定框架的一側邊外的兩個銅極耳的負電池單元、用于串接正電池單元和負電池單元的若干個匯流排；兩個相鄰的正電池單元的一個鋁極耳和負電池單元的一個銅極耳分別與一個匯流排焊接。

2.根據權利要求1所述的電動汽車電源模塊，其特征是：所述的正電池單元的固定框架的一側邊外側鑲嵌有兩個金屬支承塊；鋁極耳包括兩塊一端伸出固定框架的一側邊外的鋁側板和壓住一個金屬支承塊并與兩塊鋁側板的一端連接的鋁橫板；負電池單元的固定框架的一側邊外側鑲嵌有兩個金屬支承塊；銅極耳包括兩塊一端伸出固定框架的一側邊外的銅側板和壓住一個金屬支承塊并與兩塊銅側板的一端連接的銅橫板。

3.根據權利要求2所述的電動汽車電源模塊，其特征是：所述的金屬支承塊的一端設有弧形面。

4.根據權利要求2或3所述的電動汽車電源模塊，其特征是：所述的匯流排包括鋁片和銅片；鋁片的一端沿厚度方向設有若干個凹槽；銅片的一端沿厚度方向設有若干個與凹槽匹配的凸塊；凸塊插入凹槽內并固態擴散連接；一個匯流排的鋁片與一個正電池單元的一個鋁橫板和一個金屬支承塊激光焊接，銅片與一個相鄰的負電池單元的一個銅橫板和一個金屬支承塊激光焊接。

5.根據權利要求4所述的電動汽車電源模塊，其特征是：所述的凹槽的橫截面形狀為三角形；凸塊的橫截面形狀為三角形。

6.根據權利要求1或2或3所述的電動汽車電源模塊，其特征是：所述的固定框架的一端面設有若干個定位銷；固定框架的另一端面設有與定位銷匹配的若干個定位孔；一個固定框架的定位銷插入相鄰的另一個固定框架的定位孔中。

7.權利要求1所述的電動汽車電源模塊的連接方法，其特征是：（1）匯流排的銅片的凸塊插入鋁片的凹槽內壓緊后固態擴散連接；（2）若干個正電池單元和若干個負電池單元間隔排列并用專用夾具固持；（3）把匯流排的鋁片和銅片分別放在相應的鋁橫板和銅橫板上并用專用夾具固持；（4）把固持好的若干個正電池單元和若干個負電池單元及匯流排放置在只露出焊接部位的具有真空或負壓的封閉箱內；（5）用激光器分別將相應的鋁片、鋁橫板和金屬支承塊進行激光焊接及相應的銅片、銅橫板和金屬支承塊進行激光焊接。

8.根據權利要求7所述的電動汽車電源模塊的連接方法，其特征是：所述的用于激光焊接的激光器的相關參數：功率，600W；激光模式，脈沖光纖；聚焦，F-200mm；傾斜角度，10??；當被焊接件材料為鋁，鍍層厚度為0.4?mm，鋁極耳厚度為0.2?mm，金屬支承塊厚度為3?mm時的參數設置：頻率10Hz，脈寬10ms，功率5.4kW?(90%)，散焦+8.5mm，速度7mm/s，補助氣體N2；當被焊接件材料為銅，鍍層厚度為0.4?mm，銅極耳厚度為0.2?mm，金屬支承塊厚度為3?mm時的參數設置：頻率10Hz，脈寬10ms，功率5.4kW?(90%)，散焦+5.0mm，速度4mm/s，補助氣體Air。

9.激光器及激光焊接的參數設置適用于電動汽車電源模塊激光焊接的需要且效果較好。