[發明專利]嵌入式高清LCD多媒體智能電子站牌及其報站方法

無效

• 申請號: 201310075932.8
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN103198643A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 柴艷峰;唐操;趙鵬;朱繼華;聶偉;鄧小華
• 申請（專利權）人: 四川川大智勝軟件股份有限公司;四川大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 卓仲陽

技術領域

本發明涉及一種公共交通設施，具體涉及一種嵌入式高清LCD多媒體智能電子站牌及其報站方法。

背景技術

汽車工業的發展為人類帶來了快捷和方便，但同時，汽車的發展也引起了能源消耗和空氣污染。汽車是增長最快的溫室氣體排放源，全世界交通耗能增長速度居各行業之首，堵車現象也越來越嚴重。為了達到實現環境資源的可持續利用和交通的可持續發展，人們開始注重“綠色出行”。

公交出行作為一種大眾出行方式，是一種節約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式，很好的響應了“綠色出行”。

公交出行中，對于市民會遇到這樣一系列的問題：對公交車線路的臨時修改不能及時了解，造成在站臺的長時間等待；市民對公交車即將進站的時間不確定，在時間緊迫時只能選擇其他出行方式。為解決市民的這些問題電子站牌應運而生。現在已經有很多相關的電子站牌設備，例如專利號為CN200720078787.9和CN201020245781.8的專利等。但是這些專利都存在以下問題：（1）預報策略單一，可能由于網絡延遲或車載全球定位系統（Global?Positioning?System，GPS）故障造成錯報、漏報、跳報頻繁；（2）站牌不能給后端報站運算服務器提供相應的報站修正和報站校準，同樣不能對站臺上的乘客進行智能分析，為后端調度系統提供參考值（3）傳統電子站牌大多采用LED顯示屏顯示報站信息，由于屏幕分辨率及尺寸限制，所能呈現的信息量較為有限，缺乏對多媒體信息的支持。（4）未建立設備自監控，當站牌設備故障時，無法及時向運營商反應，加大了維護成本；（5）一般都使用工控機作為控制主機，這樣耗能會很大，且運行故障率高；（6）使用工控機布線復雜，安裝較為麻煩，不容易維護。

發明內容

本發明的目的在于提供一種嵌入式高清LCD多媒體智能電子站牌及其報站方法，解決目前的公交站牌定位延遲，誤報漏報率高，不能自行校準，信息提供量少以及無法自我監控的問題。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種嵌入式高清LCD多媒體智能電子站牌，包括站牌箱體、電子站牌主機，風扇、排水槽、攝像頭支撐座和頂棚，所述電子站牌主機安裝在站牌箱體內，風扇安裝在站牌箱體底部上并與內部電子站牌主機安裝位置相適應，頂棚安裝在站牌箱體的頂部，排水槽設置在頂棚的上頂面，攝像頭支撐座設置在頂棚的下底面；所述電子站牌主機連接有LCD屏驅動裝置、3G通訊天線、站臺攝像機、溫濕度傳感器、接口板、USB接線口、硬盤接口、功放揚聲器和以太網接口，所述接口板又與報警器、排風控制器、開門傳感器、振動傳感器相連接，所述LCD屏驅動裝置與安裝在電子站牌外壁上的LCD顯示屏相連接。

更進一步的技術方案是上述電子站牌主機還連接有過壓保護器、電源插板和單相電能表。

更進一步的技術方案是上述站牌箱體為304拉絲不銹鋼板制成，所述電子站牌主機是通過鍍鋅板材制作而成的支架固定在所述站牌箱體內的，位于LCD顯示屏下方的站牌箱體上設有由4mm厚防眩光鋼化玻璃制成的廣告面板，所述頂棚是由304不銹鋼面板制作而成并在外層鋪設有雙層防雨耐火材料。

更進一步的技術方案是上述站牌箱體開有前門和后門，前門和后門的頂部與站牌箱體鉸連接，底部分別通過兩根液壓支撐桿連接。

一種電子站牌報站的方法，包括以下步驟

第一步，站牌主機啟動初始化后首先收到本站點的線路和終點站信息；

第二步，主機收到經過本站的每一條線路相對于本站前五站的站名；

第三步，前兩步獲取到的信息完成圖形化報站界面的初始化工作；

第四步，后續收到的報站信息加入到報站主鏈表中進行統一管理，報站信息同時被送到界面部分顯示。