[發明專利]車輛的出風口組裝體

有效

• 申請號: 201310075568.5
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN103419601A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 金起榮
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術領域

本發明涉及車輛的出風口組裝體，更詳細地說是涉及增進設計的自由度，并通過旋轉式調節部來使用戶更加簡單地旋轉操作旋鈕部，從而可以增大使用便利性的車輛的出風口組裝體。

背景技術

通常，車輛中安裝有隨著季節來調節車室內部溫度的空調系統，空調系統中發生的冷熱氣會通過未圖示的風管流入到設置于車室內部的儀表板等的空氣吐出口，來吐出向車室內部。

此處，所述空氣吐出口上具備有出風口組裝體來調節吐出的空調空氣的風向，通過出風口組裝體在車室內部向用戶所需的方向均勻地發生風向。

圖1是表示根據以往技術的車輛的出風口組裝體1的一例的立體圖。

參照圖1，根據以往技術的出風口組裝體1，包括：殼體部10，設置于儀表板（未圖示）；上下風向調節部（未標記附圖編號），包括輪廓部20與多個橫向格柵部30，所述輪廓部20設置于所述殼體部10，并形成有開口部25開口為使空調空氣通過，所述多個橫向格柵部30在所述輪廓部20的內部沿橫向進行安置；左右風向調節部（未標記附圖編號），包括豎向格柵部40，所述豎向風向調節部安置于所述上下風向調節部的后方，沿豎向進行安置。

此處，所述多個橫向格柵部30，以所述輪廓部20的外側中間鉸鏈60連接部分為中心，上端及下端向前方或后方旋轉的動作來調節吐出空氣的上下方向風向，所述多個豎向格柵部40，通過未圖示的連接鏈來連接為相互聯動，從而根據所述多個橫向格柵部30中的某一個橫向格柵部30安置為可水平操作的操作旋鈕50，以垂直旋轉軸為基準，某一個豎向格柵部40旋轉時，通過整體聯動而向左右方向旋轉的動作來調節吐出空氣的左右方向風向。

但是，根據以往技術的車輛的出風口組裝體1的一例，所述操作旋鈕50會可水平操作地具備于所述橫向格柵部30，所述開口部25的水平寬度至少需要具有用于所述操作旋鈕50的水平操作的最小限度的水平寬度，因此存在設計的自由度低下的問題。

此外，因為所述操作旋鈕50所占的水平寬度非常大，因此通過所述開口部25吐出的空氣的流動阻力會非常大，且從所述操作旋鈕50傳達的操作力無法傳達到所有所述多個豎向格柵部40上，而被指出存在操作力減小的問題。

發明內容

（要解決的技術問題）

本發明是為了解決如上所述的技術問題而創出，其目的在于提供車輛的出風口組裝體，可以增進設計的自由度，并可以最小化吐出空氣的流動阻力。

（解決問題的手段）

根據本發明的車輛的出風口組裝體，其特征在于，包括：主風向調節部，以橫向軸為中心，上下部可旋轉地安置于空氣吐出口，從而調節通過所述空氣吐出口吐出的空調空氣的上下方向風向；副風向調節部，安置于所述主風向調節部的后方，調節通過所述空氣吐出口吐出的空調空氣的左右方向風向，所述副風向調節部，通過可旋轉地安置于所述主風向調節部的旋轉式調節部來調節左右風向，并且構成為旋轉角受限于所述主風向調節。

此處，所述主風向調節部，包括：輪廓部，中間形成有開口部來使空氣通過；多個橫向格柵部，橫向地安置于所述輪廓部的內側，所述旋轉式調節部，可旋轉地連接于所述多個橫向格柵部中安置于中間的橫向格柵部。

此外，所述副風向調節部，包括：多個豎向格柵部，沿上下方向較長地安置于所述主風向調節部的后方，且安置為相互沿左右方向具有間隔；連接鏈，連接所述多個豎向格柵部，從而在某一個豎向格柵部移動時，使剩余的豎向格柵部同時進行聯動，所述旋轉式調節部，可以與所述多個豎向格柵部中安置于中間的豎向格柵部連接。

此外，所述旋轉式調節部，包括：操作旋鈕部，所述操作旋鈕包括，形成為左右貫通來使所述橫向格柵部貫通的貫通孔部，與向著所述貫通孔部形成為從前方貫通到后方的引導孔部；連接部，在所述操作旋鈕部的后方，與所述豎向格柵部連接。

此外，所述連接部可以形成為，以沿前后方向形成的旋轉軸為中心進行旋轉的錐齒輪形狀。

此外，所述豎向格柵部可以形成有以錐齒輪形狀形成的傳動齒輪，與所述錐齒輪形狀的所述連接部咬合，以沿上下方向形成的旋轉軸為中心進行旋轉。

此外，所述橫向格柵部可以形成有引導凸起部，貫通所述引導孔部來向前方露出。

此外，所述橫向格柵部可以形成有前方收容槽及后方收容槽，收容鄰接于所述貫通孔部的所述操作旋鈕部的一部分。

此外，所述操作旋鈕部可以形成為具有多邊形的垂直端面。

此外，所述貫通孔部，上端部與下端部之間的間距可以形成為大于所述橫向格柵部的厚度。