[發明專利]正三輪摩托車的車架

有效

• 申請號: 201310074254.3
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN103129666A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 左宗申
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K5/06
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本發明涉及正三輪摩托車領域，特別是涉及一種正三輪摩托車的車架。

背景技術

傳統的正三輪摩托車的車架均為一體式焊接固定的結構，正三輪摩托車車架的縱梁、橫梁、尾梁固定在一起不能進行任何的拆卸或組裝，然而正三輪摩托車較多的作為農用車使用，轉載的貨物品種較為復雜，因此對貨箱容積的需求不一致。傳統的矩形型材組焊結構的三輪摩托車車架，在生產裝配制造時，需要根據不同的貨箱容積和不同的載荷，組焊不同形狀規格的車架與貨箱匹配，如果各個規格的車架分別用不同的生產線生產，將極大地提高車架的生產成本。

另一方面，傳統的正三輪摩托車貨箱后部的裙部設置有各種信號和照明裝置，下方設置簡易的簡支梁狀的保險杠。貨箱既要滿足載貨需要又要增設各種信號和照明電器的安裝座，使得貨箱的結構非常復雜，在生產、裝配貨箱時，需投入大量的工裝夾具，而且裝配生產線需要頻繁更換工裝夾具，生產裝配輔助時間長，生產效率低下，制造成本高。而且并且貨箱后部設置有信號和照明電器的安裝座，占用了安裝保險杠的最佳位置，使正三輪摩托車得防撞強度不佳。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種正三輪摩托車的車架，本車架為可拆卸組裝的結構，可以在車架的縱梁和后尾梁之間連接加長梁體，從而安裝不同規格的貨箱，不需要增加新的生產線，降低了生產成本。各種信號和照明裝置以及后保險杠均設置在后尾梁上，使得貨箱的結構更加簡單，降低了正三輪摩托車的制造成本，且防撞強度更好。

本發明的目的是這樣實現的：

一種正三輪摩托車的車架，包括設有龍骨的駕駛室底梁架，以及具有兩根平行縱梁的貨箱支撐梁架，所述貨箱支撐梁架與駕駛室底梁架固定連接，還包括用于增加縱梁長度的兩個加長梁體，以及一后尾梁；

所述貨箱支撐梁架的兩根平行縱梁的后端均設有連接端板，連接端板上均設有多個安裝孔，用于安裝連接加長梁體或者后尾梁；

所述加長梁體的前、后端分別設有前、后連接端板，前、后連接端板上均設有多個安裝孔；

所述后尾梁的左、右兩端分別設有多個安裝孔；

縱梁后端連接端板上的安裝孔，加長梁體的前、后連接端板上的安裝孔，后尾梁上的安裝孔，互相對應。

所述貨箱支撐梁架的兩平行縱梁、兩加長梁體上均沖壓成型有開口相向的縱向凹槽。

所述兩平行縱梁、兩加長梁體上均設有貨箱固定支架，所述貨箱固定支架具有用于固定貨箱的橫向部，貨箱固定支架橫向部的一端焊接固定在縱梁或者加長梁體的上方，貨箱固定支架橫向部的另一端外伸到縱梁或者加長梁體的底板一側，貨箱固定支架橫向部的外伸端上設有用于固定貨箱的安裝孔，貨箱固定支架橫向部的外伸端的兩側向下延伸形貨箱固定支架縱向部，貨箱固定支架縱向部的兩側向相反方向延伸形成折彎，貨箱固定支架縱向部兩側的折彎焊接固定在縱梁或者加長梁體的底板上。

所述連接端板的側端沿垂直于連接端板的方向延伸形成有固定板，連接端板的固定板與縱梁或者加長梁體的底板固定連接，前、后連接端板的上、下兩端分別沿固定板的延伸方向延伸形成兩側壁，前、后連接端板的兩側壁嵌入縱梁或者加長梁體的縱向凹槽內，與縱梁或者加長梁體縱向凹槽的上、下兩側壁固定連接。

所述連接端板的固定板焊接固定在縱梁或者加長梁體的底板上，連接端板的兩側壁焊接固定在縱梁或者加長梁體縱向凹槽的上、下兩側壁上。

所述連接端板的固定板鉚接固定在縱梁或者加長梁體的底板上，連接端板的兩側壁鉚接固定在縱梁或者加長梁體縱向凹槽的上、下兩側壁上。

所述后尾梁為沖壓成型呈板狀的后尾梁，后尾梁的左、右兩端分別設有尾燈安裝槽，后尾梁的中部設有牌照板安裝槽、牌照燈安裝孔，牌照燈安裝孔位于牌照板安裝槽上方。

所述后尾梁兩端的安裝孔分別位于后尾梁兩端的尾燈安裝槽與牌照板安裝槽之間。

所述尾燈安裝槽內設有用于固定組合尾燈燈殼的安裝孔。

還包括一后保險杠，所述后保險杠具有平行于后尾梁且位于后尾梁下方的平直段，后保險杠的平直段的兩端分別沿其斜上方反向延伸形成對稱的兩連接段，兩連接段沿水平方向延伸形成對稱的兩固定段，兩固定段分別焊接固定一平行于后尾梁的安裝板，兩安裝板上分別設有多個安裝孔，兩安裝板的安裝孔與后尾梁的安裝孔相對應。