[發(fā)明專利]固定渦輪輪轂的固定元件和裝配液力起動(dòng)變矩器的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310073211.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-06
• 公開（公告）號(hào): CN103307247B
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·恩德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號(hào): F16H41/24
• 分類號(hào): F16H41/24;F16H41/04;F16H41/28
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 蘇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施例涉及一種用于將液力起動(dòng)變矩器的渦輪輪轂固定在變速器輸入軸上的固定元件以及一種用于裝配液力起動(dòng)變矩器的方法。

背景技術(shù)

液力起動(dòng)變矩器尤其用于在自動(dòng)變速器中實(shí)現(xiàn)配備有這種變矩器的車輛的起動(dòng)。為了該目的，液力起動(dòng)變矩器在傳動(dòng)系中布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以用于在已經(jīng)掛上檔的情況下通過液力離合器或者說液力扭矩變換器實(shí)現(xiàn)車輛的起動(dòng)。為了避免由變矩器原理引起的損失，多種液力起動(dòng)變矩器還具有變矩器鎖止離合器，其在起動(dòng)之后機(jī)械地鎖止扭矩變換器或者說液力離合器。

典型地，將液力起動(dòng)變矩器預(yù)裝配并且在預(yù)裝配的狀態(tài)下將其提供給變速器制造商或車輛制造商，制造商在車輛裝配期間將液力變矩器與變速器相連接。在此，特別是在液力扭矩變換器的渦輪和變速器的輸入軸之間建立不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，即，液力起動(dòng)變矩器或其渦輪的輪轂固定在變速器的輸入軸上。

在渦輪輪轂和變速器輸入軸之間的不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接通常通過直齒建立，該直齒在一定程度上也實(shí)現(xiàn)軸向的間隙補(bǔ)償。為了在軸向上、即在平行于變速器輸入軸的方向上相對(duì)于變速器輸入軸固定變矩器或更確切地說渦輪輪轂的位置，常常使用固定元件，該固定元件不僅可相對(duì)于變速器輸入軸也可相對(duì)于渦輪輪轂在軸向上固定，以用于在軸向上確定它們的相對(duì)位置。在一些傳統(tǒng)的解決方案中，這通過圓柱形的在中間具有中央孔的盤實(shí)現(xiàn)，借助于該中央孔可將盤和變速器輸入軸旋接在一起。盤的外直徑大于變速器輸入軸的外直徑、確切地說大于變速器輸入軸上的用于將變速器輸入軸與渦輪輪轂連接的直齒的外直徑。

在傳統(tǒng)的解決方案中，盤位于渦輪輪轂的孔之內(nèi)，從而與軸旋接在一起的盤通過以下方式相對(duì)于渦輪在軸向上固定該軸，即，盤在軸向上支撐在通過孔形成的臺(tái)肩上。在傳統(tǒng)的解決方案中，在垂直于軸向的徑向上，盤延伸到渦輪的輪轂，其中，在盤和相對(duì)于殼體旋轉(zhuǎn)的渦輪輪轂之間可安裝靜態(tài)密封的O型圈，以用于保證在帶有渦輪的變矩器容積和在軸向上與變速器輸入軸連接的被油液填充的容積之間的密封。該容積常常用于填充變矩器鎖止離合器的可液壓操縱的活塞，從而必須能夠以分離的方式填充該容積。因此，在所述容積(以下概括地稱為變矩器鎖止離合器的活塞的活塞容積)和變矩器容積(泵葉片和渦輪葉片位于該變矩器容積中)之間需要密封。

為了該目的，在渦輪輪轂和殼體壁之間存在附加的O型圈，其可使可相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)地支承的部件彼此密封。

為了防止固定元件和變速器輸入軸的旋接松開，可根據(jù)結(jié)構(gòu)情況以及根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行一系列其它安全特征，以用于提高在液力起動(dòng)變矩器、確切地說該起動(dòng)變矩器的渦輪輪轂和變速器輸入軸之間的連接的可靠性。例如，為了該目的，可將其固定元件利用空心螺栓旋接在變速器輸入軸上，附加地可利用夾緊銷通過銷固定防止其固定元件微旋轉(zhuǎn)。這種夾緊銷穿過固定元件的附加的孔延伸到變速器輸入軸中。為了實(shí)現(xiàn)這種銷固定，在將液力起動(dòng)變矩器裝配在變速器輸入軸上時(shí)必須使固定元件或固定盤相對(duì)于齒輪軸輪廓或相對(duì)于變速器輸入軸旋轉(zhuǎn)，直至用于銷固定的孔對(duì)準(zhǔn)。

常常也希望盤在軸向上固定，即使當(dāng)中央的螺栓尚未固定時(shí)，其也可吸收較小的力。這例如可通過使盤的材料與渦輪輪轂的包圍盤的材料填密實(shí)現(xiàn)。

這些傳統(tǒng)的方法帶來一系列缺點(diǎn)，不僅在結(jié)構(gòu)方面，也在結(jié)構(gòu)接合所需的裝配方法方面。在制造變矩器時(shí)，當(dāng)期望借助于夾緊銷夾緊時(shí)，必須考慮變矩器稍后相對(duì)于變速器輸入軸和其齒部的安裝情況。也就是說，在盤被填密之前，盤或其用于銷固定的孔必須已經(jīng)相對(duì)于渦輪輪轂的齒部對(duì)齊。這一方面需要附加的用于對(duì)齊的裝置以及另一用于在對(duì)齊的位置上將盤填密的裝置(即，力-位移控制的壓力機(jī))。此外，填密過程本身在過程中并不可靠，大多數(shù)情況下可清楚看到不同材料配料的影響。通過盤的填密，其具有相對(duì)于渦輪輪轂的大的旋轉(zhuǎn)阻力。通過該大的旋轉(zhuǎn)阻力，如下可能性顯著增加：在將變矩器裝配在變速器上期間，盤相對(duì)于變速器輸入軸的相對(duì)對(duì)齊不再是可能的，因?yàn)樽兯倨鬏S一起旋轉(zhuǎn)。那么，這種變矩器是不可裝配的并且必須作為廢品從裝配中除去。