[發(fā)明專利]車門下防撞桿加固板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310071837.0
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN103144596A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 丁星德;秦學文;楊智成
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42;B60J5/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車門，特別涉及一種車門下防撞桿加固板。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，消費者對整車的碰撞安全性能要求越來越高，而對于側(cè)碰，采用冷成型的單一防撞桿已很難滿足所需的安全性能要求，現(xiàn)在多采用防震膠直接涂在防撞桿上，但防撞桿為圓弧面，涂膠不牢靠，防撞桿與車門外板間隙不穩(wěn)定，間隙過大則影響品質(zhì)，甚至會造成車門外板變形。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種車門下防撞桿加固板，以穩(wěn)定下防撞桿與車門外板之間的安裝間隙。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種車門下防撞桿加固板，包括板體（1），所述板體（1）為橫臥的“Ω”形，由第一平直部（3）、第二平直部（4）和圓弧部（5）組成，所述圓弧部（5）為前小后大的臺階狀，圓弧部（5）的前后段之間通過圓錐段（6）過渡；所述第一平直部（3）和第二平直部（4）分居在圓弧部（5）的上下方，三者之間依次相連為一體。

本發(fā)明將板體設置為“Ω”形，不僅結(jié)構(gòu)簡單，加工制作容易，而且強度可靠，不會發(fā)生變形或損壞。板體通過圓弧部前段包覆在防撞桿上，并通過焊接固定，兩者之間連接的牢靠性好。板體圓弧部后段的外圓弧面為抹膠處，該外圓弧面與車門外板粘接固定。由于板體圓弧部后段較大，相應地增大了與防撞桿之間的粘接面積，由此增強了本發(fā)明與車門外板的粘著力，并且保證了防撞桿與車門外板之間的間隙穩(wěn)定，消除了背景技術(shù)中因間隙不穩(wěn)的弊病。

作為優(yōu)選，所述第一平直部（3）和第二平直部（4）在同一豎直平面上。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)合車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可以增加本發(fā)明與車門門板內(nèi)壁的貼合面積，以減小車門受外力影響產(chǎn)生的變形量。

作為優(yōu)選，為了便于本發(fā)明的焊接定位，在所述第一平直部（3）和第二平直部（4）的后端均設有圓形定位孔(2)。

為了滿足本發(fā)明的抗壓變形強度，所述板體（1）采用厚度為1～1.5mm的冷軋鋼板制成；作為優(yōu)選，所述板體（1）的厚度選用1mm為宜。

有益效果：本發(fā)明通過“Ω”形板體上的圓弧部加寬了抹膠面積，能夠提高本發(fā)明與車門外板的粘著力，從而保證防撞桿和車門外板之間安裝間隙的穩(wěn)定，同時可以加強門板的抗壓變形強度，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、成本低廉、焊接定位性好等特點，適用于多種車型。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的A-A向視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1和圖2所示，車門下防撞桿加固板具有板體1，該板體1采用厚度為1～1.5mm的冷軋鋼板制成，在本實施例中，板體1的厚度優(yōu)選為1mm。作為等同的替換，板體1的材質(zhì)可以由其它類似的鋼板替代，板體1的厚度可根據(jù)實際需要進行調(diào)整。

如圖1和圖2所示，所述板體1為橫臥的“Ω”形，由第一平直部3、第二平直部4和圓弧部5組成，所述第一平直部3和第二平直部4在同一豎直平面上，并分居在圓弧部5的上下方，三者之間依次相連為一體；在所述第一平直部3和第二平直部4的后端均設有圓形定位孔2；所述圓弧部5為前小后大的臺階狀，圓弧部5的前后段之間通過圓錐段6過渡。

本發(fā)明的安裝原理如下：

如圖3和圖4所示，板體1通過圓弧部5前段包覆在防撞桿7上，再通過第一平直部3和第二平直部4后端的圓形定位孔2進行定位，把本發(fā)明和防撞桿7焊接在一起，然后在圓弧部5后段的外圓弧面上抹上粘膠，使圓弧部5后段的外圓弧面貼合并固定在車門外板8上。